吹灰器操作规程
一.手动操作方式
1.将面板上的操作方式扭到就地。
2.点击触摸屏画面中“手动”按钮,上方显示“手动模式”则表示切换成功。
2.开启吹灰器控制旋纽,按1#吹灰器启动按钮3S后放手,吹灰器将自动前进后退,1#吹灰器后退完毕后(吹灰后退灯灭)按2#吹灰器按钮3S后放手,吹灰器自动前进后退,2#吹灰器运行完毕后(吹灰后退灯灭),依次将3---10#吹灰器手动操作完毕后。
7.关闭操作电源(OFF),吹灰过程完。
二.吹灰器自动(PLC)操作方式
1.将面版上的操作电源打开(ON),将面版上的动力电源打开(ON),将主程序操作方式扭至自动,将主程序扭至恢复,将1---10#吹灰器的操作方式扭至自动。
2.按下面版上程序清零,程序启动,PLC将介入操作,自动运行吹灰器。待吹灰过程完成后关闭操作电源(OFF),关闭动力电源(OFF)。
3.每次程序启动之前必须按下程序清零按扭,已防程序发生错乱或故障,以免产生不必要的损失。
三.紧急返回的应用
1.手动过程中如需停止吹灰器动作,可按下紧急返回按扭,吹灰器将立即返回,然后关闭所有电源即可。
2.自动过程中如需停止吹灰动作,先将主程序扭至中断,将操作方式扭至手动,然后按下紧急返回,吹灰器将立即返回,然后关闭所有电源即可。
注意:手动吹灰过程中如出现故障需现场检查维修时必须关闭电源开关,以免发生人生伤害。自动吹灰启动前必须程序清零。
吹灰器使用注意事项
1、操作、维修人员应详细阅读吹灰器使用说明书,并按说明书要求使用和维护吹灰器。
2、吹灰器的阀门启闭机构是吹灰器的机械部分较容易发生故障的部位,保持良好的脂润滑状态可有效的防止故障的发生,所以应经常的巡查和检修。
3、吹灰器的限位开关是吹灰器的电器部分较容易发生故障的部位,长伸缩式吹灰器前进或后退的时间为110秒左右、固定旋转式吹灰器运行时间为60秒以内,如果吹灰器运行时间超时就基本是限位开关失灵,应及时检修或更换,并及时将吹灰器复位(如果使用手动复位应切断吹灰电源)。
吹灰器操作规程
一、运行准备和吹灰次序
一般建议按烟气流动方向清扫锅炉,燃烧炉附近的吹灰器先启动,接着是过热器、锅炉本体和省煤器、空气预热器的吹灰器。若锅炉积灰十分严重时,必须将尾部烟道的吹灰器与前面的吹灰器交替启动,才能消除锅炉出口区域的严重阻塞。若采取“直线通过”方式,那么从过热器部位清出的积灰可能会堆积在省煤器区域。以上仅仅是一般的建议,只有每台具体锅炉的操作经验才是最可靠的准则。
二、启动前的检查
吹灰器启动之前,建议仔细检查:检查吹灰器定位安装是否适当。运行前根据运行环境情况,定期上足润滑油。阀门和阀门启闭机构定期上足润滑脂。
开动吹灰器检查是否存在障碍或不正常情况,检查吹灰枪管与前托轮是否正常接触。调整阀杆填料和内管填料到适合的松紧程度。
注意:调整阀杆填料和内管填料的松紧程度时,拧到足以防止泄漏即可,过紧会缩短填料寿命。而且,阀门填料过紧会影响阀杆的正常复位;内管填料过紧会增加吹灰器负荷,甚至拉伤内管。因此,阀门刚开启时,沿此二处有少量蒸汽和冷凝水的泄漏是正常的。
三、开吹灰主蒸汽阀暖管,暖管完毕打开疏水阀1~2分钟关闭疏水阀。
四、开吹灰器电源,开启吹灰器控制旋纽,按规定的顺序逐一按动绿色的吹灰器启动按纽启动吹灰器运行,(长伸缩式吹灰器绿色指示灯表示前进、红色指示灯表示后退、固定式吹灰器绿色表示运行)待吹灰器运行指示灯熄灭后启动下一台吹灰器直至所有的吹灰器运行完毕,关闭吹灰器电源,关闭控制旋纽。
五、关闭主蒸汽阀,吹灰过程完毕。
维修和保养
5.1 跑车的手动
警告:用手操作跑车之前,必须切断电源
所有吹灰器跑车都可以手动操作,以便在正常维修时移动跑车,或在停电与吹灰器故障时将吹灰枪管从锅炉中退出。操作时,用一个16毫米套筒扳手或专用电(气)动扳手转动跑车后部的方柄即可。
转动方柄的转矩不要超过80牛顿.米,否则会损坏跑车的内部零件。如果移动跑车的转矩大于80牛顿.米,则可用紧线器(或手动葫芦)作辅助手段。
注意:不要单独操作紧线器(或手动葫芦),因为跑车具有自锁性能。必须一面转动方柄,一面操作紧线器(或手动葫芦)。
警告:任何情况下。拆卸吹灰器阀门之前,一定要关闭吹灰器阀门前的主汽阀,并打开吹灰器阀门释放剩余压力。
5.2内管填料
警告:卸下内管填料之前,必须关闭吹灰器阀门前的蒸汽管路,切断动力源,以防吹灰器自启动或其它电气事故。
A.概述
内管填料装在跑车的填料室内,用于静止的内管与运动的吹灰枪间的密封。填料压盖拧紧到足以防止泄漏即可,过分拧紧会缩短填料的使用寿命,并增加跑车负载。使用过热蒸汽作吹灰介质的吹灰器,在吹灰器运行中,内管处于最热状态时,再对填料压盖作最终调整,这样可保证填料的最长寿命并防止由于热膨胀引起的过紧。阀门刚开启时,有一些蒸汽或冷凝水的泄漏是正常的。
内管经高度抛光,具有良好的密封表面,维修时要防止损坏。当内管安装定位时,要与填料室内的衬套应无任何偏移和卡涩,保持准确对中,以避免擦伤内管而使填料过早磨损。
填料室内可装组合填料环,使用多种形式的填料。有关资料介绍如后:
B.端环
端环指一组密封填料的首尾两个环。有时,它们具有不同的材料和形状,以提高强度,适应填料压盖的压力。不论中间的密封环是否是整环、端环开口与否无关紧要。有时端环需要加金属丝提高强度。制造时,金属丝只能在芯部,外面被填料材料包裹,以尽可能减少对内管外表面的损伤。
C.开口环与整环
一组填料中间的密封环可以是开口环可是整环。大多数整环使用寿命较长,但更换比开口环困难。编织机构的环是否开口对其寿命影响不大。但对大多数模压石墨环却影响很大。因此石墨环总是设计成整环。是否开口对聚四氟乙烯的模压V型环影响不大,而开口环更换方便。
D.常用的填料材料
聚四氟乙烯:用作低温填料,此密封环为开口型,V型结构具有柔性,可自动补偿,密封效果极佳且压盖负载最小。因其自润滑性能而成为摩擦力最低的材料。端环采用编织结构可使填料压盖的力分布更均匀且端环寿命长。
柔性石墨:可供大多数吹灰器使用的一种较优良的高温填料,其密封性、耐高温性及自润滑性均佳。由柔性的带状全石墨材料,不添加树脂胶或其它无机填料,压成的高密度的相互嵌合的“W”形组合密封环,可以达到最好的密封效果。一般情况下,这种填料环不会报废,只会逐渐磨损,所以不用更换,只须根据需要添加。出厂时吹灰器提供的是整环,建议备件也采用整环,因为其使用寿命为开口环的两倍。由于其使用寿命高于其他任何高温填料,这样使维护时的高成本得到了补偿。
E.润滑
一般情况下,不提倡运行时润滑内管达到润滑填料的目的。润滑剂会在内管上留下一层油膜吸附飞灰。这种飞灰磨损内管的不利影响润滑剂的作用大的多。
安装时将填料环逐一润滑,有利于安装和试车过程中的润滑,一般采用二硫化钼润滑脂或石墨粉做润滑剂。
F.填料的安装与更换
警告:着手工作前,关闭阀门前的蒸汽管路,切断电源。
(1)如果需要,可用手将跑车向前移动数厘米。以得到教大空间。
警告:若没有按照前面的警告关闭蒸汽或关闭后仍存在泄漏,就不能将跑车前移得太多,以致开启吹灰器阀门,喷出吹灰介质。
(2)需取出旧填料时用一柔性填料钩,将钩沿填料室腔璧导入以避免损坏内管。
(3)不论是新装、更换或添加填料,一定要擦净填料室内腔、压盖等有关零部件;检查内管是否有划伤或损坏,即时修复或更换;
(4)无论是开口环或是从内管后端套入的整环(卸下内管法兰上的四个M20螺母和两个M10螺栓,向跑车方向推动内管就可露出端部了),都要逐圈压紧。
(5)装入填料时,注意填料圈方向,填料环为开口型时,切口应相互错开90º;
(6)填料装好后,均匀上紧压盖,但螺母不要拧的过紧。操作几个后,再拧紧到合适范围,保证缩回(退出锅炉)行程中的泄漏最小。
(7)若旧填料为柔性石墨,但没损坏且不硬不干,可增加1-2圈柔性石墨填料,使之达到正常水平。
5.3 内外管的拆卸
警告:操作前必须关闭吹灰器阀门前的蒸汽管路。并切断电源。
A、图8标明了内管与梁、吹灰器阀门间的连接机构。卸下内管法兰上的四个M20螺母和两个M10螺栓,前推内管法兰,取出键。
B、前推内管,卸下内管填料(参看后面介绍)
C、将内管推入填料室。
D、对行程超过7.62m的吹灰器,卸下梁下面加强板和梁中间的内外管托架。
E、用手动葫芦或其它工具托住吹灰管,卸下六个固定螺栓,再从法兰处前移吹灰枪使内管和吹灰枪脱开跑车然后放下,用链子钳一类的工具可使吹灰枪旋转而前后移动。
警告:正压锅炉上,枪管一旦离开填料室法兰。就应立即用填料塞堵在内外管端部。以免维修人员受到从喷嘴倒灌的炉膛烟气的侵害。
F、按与上相反的顺序重装。内管必须旋进内管螺母足够距离,使阀门与阀门安装板之间的间隙约为3mm,内管螺母离内管端部的距离见图8。
更换外管法兰的六个螺栓时,要用高温润滑脂润滑螺纹及螺母内侧。均匀地交叉拧紧螺母,扭距约为135牛顿.米。
注意:将内管重新装入阀门时,须保证阀门启闭机构不受影响而能正常动作。必要时重新调节。(见本章7)
注:若填料室法兰已被拆下,重装时,填料室法兰与吹灰枪管法兰之间应有3mm间隙。
注:将吹灰器操作几次之后。内、外管垫圈处及内管填料应重新收紧。
5.4 阀门和阀门启闭机构
吹灰介质的输送由机械操作的阀门控制。阀门固定在吹灰器本体上,通过固定在梁上的凸轮机构操作。跑车前移,离开其正常停靠位置一定距离之后,该机构开启。“开启”过程通过与凸轮相接触的跑车上的撞销完成。“启闭”点位置通过改变触动凸轮的撞销的位置来进行调整。
注意:撞销板固定在跑车上。从跑车中心线到撞销板后端的距离为220毫米。
启闭机构要进行调节,以使撞销在跑车前进行程中导入摆动块(凸轮)槽中。如果摆动块位置显示出拉杆过长,将销轴螺栓从调节螺母和启动臂上卸下,送开锁紧螺母,将拉杆旋进调节螺母;如果摆动位置显示出拉杆过短,则将拉杆旋出,还要检查启闭机构是否灵活,灵活性可通过调节摆动块座板上销轴的状况来实现。
警告:阀门处于受压状况时不得调整阀门启闭机构。吹灰压力调整时,参见4.4的有关介绍进行。
5.11 润滑
注意:按照运输要求,吹灰器发运时,齿轮箱中的油必须排尽。因此,吹灰器使用之前,必须给跑车齿轮箱添加润滑剂。
润滑剂的选择见附表:
润滑部位 | 润滑剂 | 附注 | ||
Mobil | ||||
减速机构 | 齿轮减速箱 3~4kg | N460 GB3141 N68 GB3141 | Mobil SHC 634 Mobil SPC 626 | 温度>0℃ 温度≤0℃ |
填料室腔内 0.45Kg | 7014-1号高温润滑脂 GB11124 | 矿物油Molilgrease Special | ||
油 杯 | 填料室轴承 | 7014-1号 高温润滑脂 | 合成油MObilth SHC 460 Mobilux2# | 两盖各一处 |
阀门启闭机构及拉杆 | 石墨钙基润溯ZG-S SH/TO369 | Graphitial | 共4处 | |
螺旋线相变机构 | 石墨钙基润滑脂ZG-S SH/TO369 | Graphitial | 共2处 | |
前支承 | MoS2锂基 | Molilgrease Special | 两轮各2处 | |
辅助托架托轮轴承座 | 4#钙基润滑脂GB491 | AA4,B4 | 2轮各2处 4轮各1处 | |
其它 | 紧固件螺纹 齿条的齿面等 | MoS2(0#)+2#防锈油 GB4879 | Molilgrease Special | 浸泡或刷涂 |
吹灰器故障分析
故障 | 原因分析 |
1吹灰器不能启动 | 1.没电 A、没送电 B、开关断路 C、保险丝烧断 2.电动机损坏 3.接触器启动故障 A、控制电源断电 B、电源两相断电 C、启动器接触不良 D、热继电器触点断开 E、前进的行程开关触点未闭合 F、线圈短路 G、线圈断路 |
2.吹灰器不能退回 | 1.行程开关故障:卡死、失灵等 A、前进的行程开关触点未断开 B、反转的行程开关触点未闭合 2.行程开关拨动系统故障 3.反转继电器线圈烧坏 4.热继电器动作 |
3.吹灰器退回到起始位置后不停止 | 1.行程开关故障:卡死卡死、失灵等 2.行程开关拨动系统故障 3.线路故障 |
4.电动机过载 | 1.吹灰枪管变形 2.枪管卡涩或被墙箱套管卡死 3.管道支吊不合理,使吹灰器承受外力过大 4.梁体损坏或变形 5.跑车润滑不好 6.跑车装到梁内时错齿 7.托轮转动方向与螺旋线方向不一致 8.内管填料过紧 |
5.阀门关闭不严 | 1.阀杆填料过紧 2.阀门密封面损坏或阀瓣脱落 3.阀门弹簧损坏 4.阀杆弯曲 5.启闭机构不灵活 |
6.被吹扫面有磨损或冲蚀现象 | 1.吹灰周期过频 2.冷凝水未疏尽 3.吹灰角度不对 |
7.吹灰器运行时,吹灰枪管发生抖动啸叫等不正常现象 | 1.前托轮磨损或不能转动或方向不对 2.吹灰枪管弯曲 3.吹灰枪管不圆 |
