“歇气坪”上护航春运“不歇气”
“歇气坪”上护航春运“不歇气”
张霖 司奎超
春运归途，一趟趟列车载着团圆的渴望奔向故乡。在繁忙的襄渝铁路大动脉上，有这样一群铁路人，他们化身为“山大王”，整日在铁路沿线巡视着每一座山头，守护着每一趟列车。
“今天的任务，就是利用无人机对“歇气坪”山头进行一次全面的“体检”，绝不能放过任何可疑之处。”1月15日上午9时许，安康工务段巴山桥隧车间检查监控工区工长王糠带领着5名职工正在利用无人机对山体危石进行检查。
襄渝铁路是连接华中与西北、西南的交通要道。今年春运，为更好服务秦川旅客出行，中国铁路西安局集团公司在襄渝南线首开复兴号动集动车组。为牢牢把握春运行车安全主动权，安康工务段升级安全标准，借助无人机、三维建模、北斗定位等高科技，细化山体隐患检查方案，围绕“守底线、抓重点、控关键、防风险”加强山体、隧道、桥梁等固定行车设备检查。
“歇气坪、歇气坪，猴子到这停一停。”当地的一句俗语道出这里巉岩林立、山势险峻。虽然有了高科技加持，但是一些关键处所和地质环境复杂地的地段仍需要人工背着安全绳、钢钎、大锤等工具，手脚并用攀爬到指定地点进行手工检查作业。
“王工长，这一处岩石有根劈的迹象。”只见无人机操作手王玉阳目不转睛盯着屏幕，不时将无人机上下左右推进查看。
“在哪个位置，我看看。”王糠迅速将脸凑过来，眉头紧皱。
“不行，得上去看看。我先上去绑个安全绳扔下来，大家一定要系好安全绳，脚踩稳、手抓紧、注意安全”王糠向工友们叮嘱后，便率沿着近70度的斜坡缓缓向“歇气坪”山上爬去。
经过1个多小时的艰难跋涉，王糠和工友们终于来到无人机发现隐患的位置。“看，这处岩石已经根劈了，如果不及时进行处理，发展下去的话，劈裂的岩石滚落到线路上，将严重危及到行车安全。”王糠一边喘着粗气对工友们说，一边组织大家开始对岩石进行破碎处理。
又经过2个多小时的连锤带砸，终于将根劈的岩石成功敲碎。
“这处隐患放在以前，只需用红油漆标注、定期观测有无变化即可。但是今年，随着“复兴号”动集动车组开行，安全标准升级，隐患排查整治力度升级，所有检查出来的隐患能处理的立即处理，不能立即处理的做好标记，然后在检查记录本上开出“诊断书”，方便后续“对症下药”王糠说道。
王糠自2015年入路以来就分配到了巴山桥隧车间，也从“门外汉”变成了“老师傅”。每次爬山王糠和工友们都会吃不少苦头。他们手脚并用，硬是在没有路的陡峭山坡用镰刀斧头在干枯荆棘丛中开辟出一条路来。
鲁迅在《故乡》中这样写道：“地上本没有路，走的人多了，也便成了路”。莽莽大巴山也本没有路，正是因为有了无数个像王糠一样的铁路人，默默穿行在丛山峻岭中，在这悬崖峭壁之巅也便有了一条条羊肠小路，守护着铁路，也守护着春运万千旅客的归乡之路。
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