浅谈对发展航空产业的几点思考
浅谈对发展航空产业的几点思考
根据大连睿驰航空旋翼机生产和西安聚力航空智慧应急救援森林防火灭火体系两个项目的特点，通过搜集网上相关信息、咨询了解等途径，对发展航空产业的思路，整理如下。
一、自转旋翼机生产项目
国内除西安、珠海两个国家级航空产业园之外，有宣传报道的航空产业园有不下百家，在航空器制造方面已有6-7家产业园具备组装生产此类低附加值的轻型活塞类飞机的能力，其中包含自转旋翼机。
（一）发展趋势。旋翼机基本不受气流和风的影响，有着安全性高、噪音小、使用方便、成本低廉等特点，旋翼机被广泛运用于航空运动和军事等各种领域，是发展旅游观光的主力机型。
（二）工作原理。旋翼机前飞时的动力来自于飞机后部的螺旋桨，它与旋翼机的发动机相连，旋转起来向后吹动空气，从而实现飞机的向前飞行。自转旋翼机有尾翼，只需要通过它控制飞行的方向，旋翼机的操作简单。旋翼机的动力系统十分简单，而且要求不高，一台较大排量的摩托车发动机就足以驱动一架小型旋翼机。
由于自转旋翼机的旋翼在飞行时只依靠自身惯性旋转，所以在遭遇发动机空中突然停车时，旋翼机飞行高度下降造成的上升气流会加速旋翼的旋转，从而补偿飞机损失的升力，旋翼机于是可以在没有动力的情况下平稳着陆（类似竹蜻蜓原理），被称为最安全的航空器。
（三）国内现状。目前国内生产旋翼机的产业园和企业有湖南郴州、陕西宝鸡、郑州上街等产业园区，北京誉高航空、四川大华通用飞机制造、大连瑞驰航空等制造企业。据报道，北京誉高航空有限公司的“云舞II”自转式旋翼机生产基地位于河北中捷航空产业园，已于2015年开始生产旋翼机。彩虹新型无人自转旋翼机于2016年7月试飞成功。旋翼机生产工艺相对简单，只需按照型号定购发动机、旋翼、仪表、控制系统、座椅、通讯、导航等相关设备，冲压机体，即可组装。
（四）存在风险。据了解，睿驰出现了资金不足、有库存，其计划通过此项目进行融资、对赌，解决目前现状，未来旋翼机市场虽大，但市场培育期长，年量产低，产值不高，投产后3年内若解决不了资金短缺，则此项目存活危险性高。睿驰航空持有JN-1旋翼机的型号合格证（TC）和生产许可证（PC），日照市支持航空产业发展21条中第7条规定，对市内航空制造企业新取得TC和PC的给予补助，睿驰航空已取得TC和PC。
二、智慧应急救援森林防火灭火体系项目
（一）发展趋势。由于载人飞机存在高成本、高风险的特点，发展无人机项目是航空产业发展的大势所趋。
（二）市场需求。现阶段，森林、高层建筑消防救援装备匮乏，研发实力雄厚的西北工业大学航空学院将航空多旋翼无人机技术与微型火箭弹技术、消防灭火技术相结合，是一种机动灵活、操纵简单、响应迅速、投弹精准、“察灭”一体、成本低廉且安全可靠的新型消防救援装备。无论是从灭火的效率效果，还是从成本上，无人机灭火相对于传统的灭火方式都具有巨大的潜力和优势。该项目荣获2019年中国通用航空创业创新大赛总决赛科技创新组一等奖。
（三）存在风险。国内外相关机构加紧研发此类产品，据JTBC电视台报道，韩国正开发、试验多款“消防用无人机”，其中自带担架的“救援型无人机”可以把伤者从楼顶运送至地面，最高可飞至500米，最大载重量200公斤。李占科团队研发的此智慧应急系统，落地有外资加持，能迅速量产和改进，应快速做好宣传推广，运用市场规律，发挥其高效、低廉的特点，迅速获得市场认可，而不是依靠当地政府来支持销售。
三、发展航空产业的现有做法
根据航空产业基础相对薄弱的现状，可以大力发展森林消防、海上救援、引航作业、空中急救、海洋监测等通用航空业务，探索建立航空运营驱动我市航空产业发展的模式，推动从第三产业寻求切入点，反向拉动第二和第一产业的航空发展商业模式和航空产业链发展思路。如山太飞机工程有限公司、锐翔通用航空有限公司、鲁翼通用航空有限公司等已体现出相应的带动作用。
载重量大的无人机制造市场前景广阔，应在做产业规划及企业落地时，预留充足的空间用于无人机项目的发展。山东飞奥航空发动机有限公司已对未来3-5年无人机发动机千亿级的市场提前进行布局。
四、对我市航空产业发展思路的探索
我市发展航空产业最基本的优厚条件是在1.34万平方公里的低空飞行空域里面有飞行的自主权，在航空产业招商过程中，要把广阔的低空飞行空域优势和产业园区规划相结合宣传，即组装生产、维修、检测，即可申请飞行的优势，可重点发展飞行培训、旅游观光、森林消防、海上救援、空中急救等方面的通用航空业务，可在招商过程中大力宣传，特别是要吸引周边青岛、临沂、淄博、济南、潍坊、连云港等距离在300公里左右的高端客户来我市体验旅游观光飞行。
利用具有广阔低空飞行空域优势发展通航服务成为日照市的新城市名片。
针对航空器组装、制造类项目，现在做好规划的同时，应及时对接周边政府、人社部门、技能类培训学校，做好满足企业入驻后对技术工人、生产设备维护、机械加工、用电用气、安全保卫等方面的人才需求，确保入驻企业在最短的时间内开工生产。
退役的客机有三种处置方式。一是转售或者转租到非洲、南美洲等欠发达国家。二是将客机改为全货机，货机的平均服役寿命比客机长10～20年。第三种方式是将飞机拆解，实现航材的最大化循环再利用。我国最大的航空货运企业顺丰航空，2018年机队规模达到46架，平均机龄22年，全部由退役的客机改装而来。
可招商规划建设航空博物馆或二手航材展销中心，填补国内二手航材展销、交易场所的空白。开展航空器交易、检测、废旧航空器回收拆除、地面设备、仪器仪表、航空器维修专用工具交易等相关业务，以及相关标准的制定等，带动航材交易、维修、检测、培训相关领域协同发展。南通华夏飞机工程技术股份有限公司、山太飞机工程有限公司均具有保障能力。依托成规模后的航空产业园可发展航空工业旅游, 促进航空文化的发展，逐渐培育航空产业链的基础，提升航空产业链上下游关联度。
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