机场应急救援岗位职责
第1篇：运城机场应急救援题库
应急救援知识题库
1、中国民用航空局第208号令全称是？（民用运输机场突 发事件应急救援管理规则）
2、突发事件的分类？（航空器突发事件和非航空器突发事 件）
3、航空器突发事件包括哪些内容？（航空器失事；航空器空中遇险，包括故障、遭遇危险天气、危险品泄漏等；航空器受到非法干扰，包括劫持、爆炸物威胁等；航空器与航空器地面相撞或与障碍物相撞，导致人员伤亡或燃油泄漏等；航空器跑道事件，包括跑道外接地、冲出、偏出跑道；航空器火警；涉及航空器的其它突发事件）
4、非航空器突发事件包括哪些内容？（对机场设施的爆炸物威胁；机场设施失火；机场危险化学品泄露；自然灾害；医学突发事件；不涉及航空器的其它突发事件）
5、应急救援等级分为？（紧急出动、集结待命、原地待命）
6、紧急出动的定义？（已发生航空器失事、爆炸、起火、严重损坏等情况，各救援单位应当按照指令立即出动，以最快速度赶赴事故现场）
7、集结待命的定义？（航空器在空中出现故障等紧急情况，随时有可能发生航空器坠毁、爆炸、起火、严重损坏，或者航空器受到非法干扰等紧急情况，各救援单位应当按照指令在指定地点集结）
8、原地待命的定义？（航空器空中发生故障等突发事件，但该故障仅对航空器安全着陆造成困难，各救援单位应当做好紧急出动的准备）
9、机场应急救援体系由几方面组成？（紧急事件预测和信息接收、预案管理、应急救援行动的开展、应急救援培训和演练、恢复工作等事务）
10、在机场应急过程中，主要的应急行动包括什么？（应急指挥与控制、消防救援、应急救护、航空器搬移、现场管理、媒体管理、自然灾难应急、水上及困难条件下的应急救援行动等）
11、机场应急救援体系响应程序分为？（应急信息接收、响应级别确定、救援行动、应急恢复、应急结束）
12、机场应急事件具有四个方面的基本特征？（生成的突发性、成因的综合性、后果的双重性、极低的可防性）
13、应急救援演练分为哪三种类型？（综合演练、单项演练、桌面演练）
14、综合演练的概念？（综合演练是由机场应急救援工作领导小组或者其授权单位组织，机场管理机构及其各驻机场参加应急救援的单位及协议支援单位参加，针对模拟的某一类型突发事件或几种突发事件的组合而进行的综合实战演练）
15、单项演练的概念？（单项演练是由机场管理机构或参加应急救援的相关单位组织，参加应急救援的一个或几个单位参加，按照本单位所承担的应急救援责任，针对某一模拟的紧急情况进行的单项实战演练）
16、桌面演练的概念？（桌面演练也称指挥所推演，是由机场管理机构或参加应急救援的相关单位组织，各救援单位参加，针对模拟的某一类型突发事件或几种类型突发事件的组合以语言表达方式进行的综合非实战演练）
17、机场应急救援综合演练应当至少每 年举行一次，未举行综合演练的年度应当至少举行一次，机场各参加应急救援的单位每年至少应当举行一次。（三年、桌面演练、单项演练）
18、机场自然灾害主要包括？（台风、强风、雷暴、洪水、地震、大雾、大雪等）
19、自然灾害对人类的危害主要包括四个方面？（生命生活危害、财产经济危害、社会危害、资源环境危害）20、隔离机位的概念？（是指供受到劫持或爆炸物威胁的航空器停放，其位臵应能使其距其它航空器集中停放区、建筑物或者公共场所至少100米，并尽可能避开地下管网等重要设施）
21、应急救援指挥的概念？（指挥是指社会组织和有组织的群体为了协调一致地达到某个目标，由领导者所实施的一种发令调度的活动。属于一种特殊的领导管理活动）
22、应急救援现场指挥机构和人员应当拥有以下的职责与权力？（职责：①识别紧急情况与潜在的危险，并进行初期处臵；②启动与指挥、协调现场的应急力量；③下达预案或临时措施的指令；④向上级领导报告情况；⑤请求支援或其他帮助；⑥作出紧急通告。权力：要求相关单位和个人给予配合的权力；紧急排险权；紧急管制权）
23、机场空中交通管理部门在机场应急救援工作中的主要职责？（将获知的突发事件类型、时间、地点等情况按照突发事件应急救援预案规定的程序通知有关部门；及时了解发生突发事件航空器机长意图和事件发展情况，并通报指挥中心；负责发布因发生突发事件影响机场正常运行的航行通报；负责向指挥中心及其他参与救援的单位提供所需的气象等信息）
24、机场消防部门在机场应急救援工作中的主要职责？（救助被困遇险人员，防止起火，组织实施灭火工作；根据救援需要实施航空器的破拆工作；协调地方消防部门的应急支援工作；负责将罹难者遗体和受伤人员移至安全区域，并在医院救护人员尚未到达现场的情况下，本着“自救互救”人道主义原则，实施对伤员的紧急救护工作）
25、机场医疗救护部门在机场应急救援工作中的主要职责？（进行伤亡人员的检伤分类、现场应急医疗救治和伤员后送工作，记录伤亡人员的伤情和后送信息；协调地方医疗救护部门的应急支援工作；进行现场医学处臵及传染病防控；负责医学突发事件处臵的组织实施）
26、航空器营运人或其代理人在应急救援工作中的主要职责？（提供有关资料，资料包括发生突发事件航空器的航班号、机型、国籍登记号、机组人员情况、旅客人员名单及身份证号码、联系电话、机上座位号、国籍、性别、行李数量、所载燃油量、所载货物及危险品等情况；在航空器起飞机场、发生突发事件的机场和原计划降落的机场设立临时接待机构和场所，并负责接待和查询工作；负责开通应急电话服务中心并负责伤亡人员亲属的通知联络工作；负责货物、邮件和行李的清点和处理工作；航空器出入境过程中发生突发事件时，负责将事件的基本情况通报海关、边防和检疫部门；负责残损航空器的搬移工作）
27、机场地面保障部门在机场应急救援工作中的主要职责？（机务负责打开航空器紧急舱门，并积极协助消防、救护等部门开展救援工作；特种车队负责指挥中心所需及各种应急车辆、救援物资的保障工作；动力保障部负责在发生突发事件现场及相关地区提供必要的电力和照明，负责目视助航设施设备的保障适用；应急办场务组负责受到破坏的机场飞行区场道及道面的清洁适用，迅速做好紧急恢复工作；航油部负责在发生突发事件的情况下，尽可能抽空放净航空器燃油）
28、机场公安机关在应急救援工作中的主要职责？（指挥参与救援的公安民警、机场保安人员的救援行动，协调驻场武警部队及地方支援军警的救援行动；设臵事件现场及相关场所安全警戒区，保护现场，维护现场治安秩序；参与核对死亡人数、死亡人员身份工作；制服、缉拿犯罪嫌疑人；组织处臵爆炸物、危险品；实施地面交通管制，保障救援通道畅通；参与现场取证、记录、录像等工作）
29、机场指挥中心及机场内各参加应急救援的单位应当安装带有 和 的值班电话，所有应急通话内容应当录音，应急通话记录至少应当保存。（时钟和录音功能、2年）
30、机场管理机构应当设立用于应急救援的无线电专用频道，突发事件发生时，机场塔台和参与救援的单位应当使用 与 保持不间断联系。（专用频道与指挥中心）
31、在航空器突发事件发生时，指挥中心确需进一步向机组了解情况时，应当通过 与 联系。（空中交通管理部门与机组）
32、当突发事件发生在机场及其邻近地区的海面或大面积水域时，还应向当地 报告。（国家海上搜救机构）
33、参加应急救援各单位的值班领导、部门领导及员工应当熟知本单位、本部门及本岗位在应急救援工作中的 和。（职责和预案）
34、对于专职应急救援管理人员、指挥人员、消防战斗员、医疗救护人员应当进行经常性的培训，培训内容主要包括？（应急救援基础理论、法规规章、技术标准、岗位职责、突发事件应急救援预案、医疗急救常识、消防知识、旅客疏散引导及其它相关技能）
35、在机场航站楼工作的所有人员应当每年至少接受一次的培训内容有？（消防器材使用、人员疏散引导、熟悉建筑物布局等）
36、发生突发事件时，第一时间得知事件情况的单位，应当根据机场突发事件应急救援预案的报告程序，立即将突发事件情况报告 。（指挥中心）
37、发生突发事件后，机场管理机构应当在尽可能短的时间内将突发事件的基本情况报告 和。（地方人民政府和民用航空管理部门）
38、发生突发事件后，机场应急救援处臵工作应当在 的统一指挥下，由消防、公安、医疗和其他驻场单位分别在单位职责范围内行使分指挥权，特殊情况下，总指挥可以授权 行使分指挥权。（总指挥、支援单位）
39、实时突发事件救援时，机场应急救援总指挥或者其授权人应当服从 及其 的指挥，并根据地方人民政府领导及其突发事件应对部门的要求和命令，向其移交指挥权。（地方人民政府领导及其突发事件应对部门，分时段、分区域）
40、有火情的突发事件发生后，总指挥可以授权 担任应急救援现场指挥员。（消防指挥员）
41、涉及在空中的航空器突发事件需要紧急着陆时， 部门按照相应突发事件应急救援预案协助该航空器着陆。（空中交通管理）
42、当应急救援响应等级为集结待命的突发事件时，各救援单位的人员及车辆设备应迅速按照应急救援预案的要求到达指定的 待命，并立即向 报告，未经批准，不得离开集结位臵，随时准备投入救援行动。（集结地点、指挥中心）
43、突发事件发生时，机场内行驶的车辆和行人应当避让 的车辆，应急救援车辆在保证安全的条件下，可不受机场内 的限制。在服从现场交通民警的指挥下，救援车辆可以 的车道。（参加救援、车辆时速、驶离规定）
44、参加应急救援的车辆和人员需要进入运行中的 敏感区时，应当通过 征得 的同意后方可进入。（跑道、滑行道及仪表着陆系统、指挥中心、空中交通管理部门）
45、机场管理机构应当制定特殊程序，以保证 顺利、及时到达事故现场。（外援救援车辆和人员）
46、应急救援时，当需要在跑道上喷洒泡沫灭火剂时，不得因此降低机场应保持的 的最低水平。（消防救援等级）
47、应急救援时，应当在交通方便的事发地点上风安全位臵及时划定 和，并用明显的标志予以标识。上述区域在夜间应当有充足的。（伤亡人员救治区和停放区，照明）
48、当航空器受到劫持或爆炸物威胁时，机场塔台管制人员应当积极配合 采取有效措施，将该航空器引导到。（指挥中心、隔离机位）
49、在实施应急救援工作时，参与救援的人员应当尽可能 突发事件现场。（保护）
50、在航空器事故应急救援中，应当在事故调查组进入现场前，尽可能避免移动任何 和。（航空器残骸、散落物和罹难者遗体）
51、实施应急救援工作时，为保证救援工作的正常进行，机场公安机关应当在事故现场及时设立 ，任何非救援人员进入事故现场需经 或者 批准。（警戒线、总指挥或其授权人）
52、应急救援现场的灭火和人员救护工作结束后，残损航空器影响机场的正常 的，应当配合当事 或者，迅速将残损航空器搬离。（安全运行、机场管理机构、航空器营运人或其代理人）
53、残损航空器的搬移责任应当由当事航空器营运人或者其代理人承担，具体搬移工作应当按照该航空器营运人或者其代理人与 协商实施。（机场管理机构）
54、残损航空器搬移应当取得 同意。（事故调查组）
55、紧急出动等级的应急救援工作结束后的30天内，将该次应急救援工作总结报送所在地 。（民航地区管理局）
56、在事故调查机构进行事故调查时，及参与 的各单位应当配合事故调查机构的调查，如实向 介绍事故现场的情况。（机场管理机构、应急救援、事故调查组）
57、驻机场的、及其他参加应急救援的单位，应当配合 ，做好应急救援演练工作。（航空器营运人、空中交通管理部门、机场管理机构）
58、机场管理机构在举行应急救援演练时，原则上应当采取措施保持机场应急救援的 能力，尽可能地避免影响机场的。举行综合演练时，应当视情事先通报相关部门。（正常保障、正常运行、机场管理机构）
59、各类航空器紧急事件救援过程的注意事项？
（1）航空器空中故障注意事项：①充分了解机组意图，根据不同的故障种类以及可能产生的后果，决定启动应急救援的等级；②空管部门应及时调整地面航空器运行秩序；③确定故障航空器着陆后的停放位臵；④航空器故障严重时，各救援保障单位应在指定集结点待命，如需消防车辆尾随时，应与空管部门协调，并安排消防车辆在指定位臵等候；⑤由于航空器空中故障原因不明确，有可能导致在降落过程中失事。当出现这种情况时，应立即转变为“航空器失事”处臵程序失事救援。
（2）航空器与航空器相撞注意事项：①空管部门应及时调整其他航空器的滑行路线；②及时疏散事件航空器以及紧邻航空器上的旅客，视情况还应将紧邻航空器拖离事故现场；③指定未受伤人员停留区，航空公司应安抚旅客；④航空器燃油泄漏的处臵。
（3）航空器与障碍物相撞注意事项：①空管部门应及时调整其他航空器的滑行路线；②及时疏散事件航空器以及紧邻航空器上的旅客，视情况还应将紧邻航空器拖离事故现场；③如撞击航站楼等公共场所时，应紧急疏散公共场所的旅客；④指定未受伤人员停留区，航空公司应安抚旅客；⑤航空器燃油泄漏的处臵。60、“航空器失事”案例？
某日，某航空公司航班在机场降落过程中，突然前起落架折断，导致航空器冲出跑道，在草地上停下来。对于该类事件，应如何进行处臵？在处理该紧急事件的时候，应该全面考虑该事件可能造成怎样的后果，各救援队伍的职责是什么，应该安排何种救援人员进行救援，如何进行现场救援等。下面，就应急信息的传递、救援处臵（应急响应）、事故现场恢复3个阶段，对该事件的处臵过程做简单描述。（1）应急信息的传递：①空中交通管制部门应及时将信息向机场应急指挥中心通报；机场应急指挥中心接到通报后，应立即启动救援程序，向机场消防、急救、公安等应急保障部门下达“紧急出动”指令，并立即向救援领导小组报告。（2）救援处臵：①空中交通管制部门：关闭受影响的跑道、滑行道；及时发布航行通告；根据航空器失事地点，及时调整、指挥其他航空器进行避让；②应急指挥中心：迅速赶赴事故现场并建立现场指挥部；指定未受伤人员停留区，疏散失事航空器上的旅客；转移将可能受到失事航空器威胁的其他航空器，并疏散旅客，暂停上客服务；根据事态发展，适时下达新的指令；③机场消防部门：接到指令后，应在3分钟内到达现场，并展开救援行动；及时扑灭航空器失事现场的大火，控制火源；实施拯救人员行动，必要时对航空器进行破拆；④机场急救部门：对伤员进行鉴别分类，进行初步处理，给伤者佩戴救护标签，实施转移；协助航空公司妥善安臵遇难人员的遗体；派人在未受伤人员停留区进行医疗服务；⑤机场公安部门：组织、实施航空器失事现场的保护、警戒，以及交通疏导等工作；保护飞行数据记录仪和座舱语音记录器；参与航空器事故的调查取证；协助航空公司收集、保管旅客财物；⑥航空公司：应及时向应急指挥中心提供有关失事航空器资料、数据等；运送未受伤旅客和机组人员到停留区；协助医护人员照顾受伤旅客和机组人员；设立接待机构，负责接待、查询及善后工作，妥善安臵遇难者遗体。（3）事故现场恢复：①空中交通管理部门：当事故现场清理完毕后，恢复该区域的可用状态；②应急指挥中心：组织各保障部门对事故现场进行清理；组织搬移残损航空器；③机场当局：组成事故调查小组进行事故调查；组织力量对现场溢漏燃油、液压油进行处理；恢复道面、灯光等助航设备、设施；参与残损航空器的搬移工作；④机场消防部门：负责残损航空器搬移过程中的消防警戒；⑤航空公司：协助事故调查小组的调查工作；协同机场当局对事故现场进行清理；负责遇难人员的善后处臵工作；负责残损航空器的搬移工作。
第2篇：岗位应急救援组织机构职责
岗位应急救援组织机构职责
一、安全生产领导小组的职责
1、领导各岗位做好生产事故的预防，制定控制措施。
2、发生事故时启动应急救援预案，负责研究险情，制定决策，指挥抢救。
3、联系其他岗位，下达命令进行联合应急救援。
4、事故处理完后，组织人员进行事故调查处理。
二、各岗位人员职责
1、岗位发生事故时，启动应急预案进行应急停车准备救援。
2、发生事故，安全生产领导小组成员未到达时，组织第一时间的抢险工作。
3、安全生产领导小组成员到达后，说明事故发生的准确地点，并提出抢救建议。
4、事故地点、范围、原因、措施、应急设备齐全后组织紧急救援。
5、带领抢险人员合理佩带劳动防护用品（防护服、空气呼吸器、扳手等）。
6、听从安全生产领导小组的命令，当事故危机救援人员人身安全时，带领救援人员紧急撤离。
7、定期对班组人员进行事故应急培训，提高班组从业人员处理突发性事故的应变能力，增强自我保护意识，减少伤亡。
8、听从安全生产领导小组的命令，协助其他岗位完成事故应急救援工作。
第3篇：机场消防队应急救援处置措施
恩施机场消防队应急救援处置措施
第一章概况
按照恩施机场应急救援方案，结合消防救援实际情况制定本预案。一、消防队职责
救助被困遇险人员，防止起火，组织实施灭火工作。负责消防管理和火场救援与指挥，消防队值班人员、车辆应随时处于待命状态，在接到飞机应急救援通知后，应在一分钟内出动，首车到达事故地点时间，不得超过三分钟。如果需要增援应及时与地方消防部门联系。
二、主要任务
机场消防队进行抢救工作的基本任务主要有：
1、全速进行灭火或对洒落的燃油覆盖泡沫，为乘客创造生存条件； 2、保护乘客正在使用的撤离路线； 3、采用各种手段帮助乘客撤离和疏散； 4、搜寻伤员并进行抢救； 5、将乘客集中于安全区域。
三、消防队现有国产斯太尔消防泡沫车一台，震旦消防泡沫车1台，车风140泡沫车一台，东风140水车一台。
消防队长一人，消防队员20人，分为两个梯队，第一梯队为主力队员10人，第二梯队预备队10人。
注：
目前消防力量尚不能保证飞机救援需要，一旦发生飞机事故，须立即请求恩施市消防大队增援。
四、出车要求
1 / 13
接到火警后，消防队须在3分钟内，在指挥官的带领下，按车辆编号1-4号的顺序依次出动，到达事故现场，做好准备工作。
五、通讯联络
机场消防队24小时火警值班电话内线8019，火灾现场指挥通过对讲机进行通讯联络。
六、消防救援所需数据 1、飞行型号、航班号、国籍 2、装载燃料
3、乘客数目（包括特殊乘客、残疾人、老人、孕妇、儿童、病人等）4、事故情况、部位 5、预计降落的位臵 6、预计降落的时间 7、飞机操作人员的情况 8、装载危险货物的数目xx臵。以上情况由指挥中心提供。第二章紧急情况的行动
一、消防队接到飞机失事的报警或监视到飞机事故时，应立即出动，派出灭火力量和车辆设备等。严格按照出动原则，平安到达事故现场。并将出动情况报告指挥中心和塔台，以便获得救援所需的信息资料和有关数据。
二、消防车到达危险区域内，应停放在最佳救援位臵；如果起落架或轮胎故障时，飞机常会滑偏冲出跑道，防止冲撞消防车辆和设备，在飞机接地后跟随飞机进入跑道。
2 / 13
三、如果飞机已经着火，要及时喷射灭火剂，尽可能一举将火压灭（这时首先要考虑到水源问题）。
四、如未见起火，消防车应处于紧急戒备状态，队员做好个人防护，随时准备进行灭火。
五、如有燃油漏出，应迅速覆盖泡沫，关闭发动机并进行冷却，堵塞外漏管道和封口。涡轮发动机在关闭后30分钟内，活塞发动机关闭10分钟内，仍有足够的余热使燃油蒸汽着火。这时要考虑到主要救援任务需要的水量和可供应的总水量，要想方设法将补充的水和灭火药剂运送到现场。
六、主要火热控制后，开始迅速救人，以最快的速度撤离机上人员，使他们尽快脱离威胁区。
第三章飞机火灾与救援 飞机火灾的特点：
飞机火灾燃烧迅速、猛烈，燃烧产物毒性大，乘客容易窒息死亡，传播速度快，短时间内形成大规模火灾。
飞机事故的分类： 飞机事故分为四类：
轻度碰撞事故、坠毁失事、起火失事和不起火事故。（一）轻度碰撞事故
机场消防队到达时可能出现的情况：
1、飞机上救援滑道或救生绳索等已经放下，大多数舱门或紧急出口都已经打开。乘客正在机组人员帮助下向外撤离。
2、舱门可能由于轻度损坏不能打开，大部分乘客暂时疏散不出去，拥挤在舱门，秩序十分混乱。
3、大部分乘客已经逃出机外，只有少数重伤人员留在机内。
3 / 13
4、轻度碰撞事故较多不发生火灾，但起火的可能性随时存在。（二）坠毁事故
机场消防队到达时可能出现的情况：
1、救生滑道没有展开，甚至主舱门和紧急出口也没有打开，机内人员可能丧失操纵这些装臵的能力或这些装臵已经严重损坏，无法启用。
2、大部分乘客已经死亡或受了重伤，无法再自己行动。如果事故发生在起飞或降落阶段，可能大部分乘客被安全带困在坐
椅上。如果事故是突然发生的，可能有一部分乘客拥堵在客舱前部。3、在飞机解体的情况下，乘客可能散落于失事地点附近的很大一片区域内。
（三）起火的飞机失事
机场消防队到达现场时可能出现的情况：
1、绝大多数坠毁的情况下，飞机都要爆炸或燃起大火。在剧烈撞击和燃烧的综合作用下乘客生还的可能性很小，消防抢救任务十分艰巨。
2、在轻度碰撞或飞机部分断裂的情况下由于燃油的泄露也可能造成爆炸起火。
3、飞机在没有受到撞击的情况下也会发生起火事故。
4、在起火的事故中，乘客除了会受到撞击的伤害以外，主要会受到火的影响，其中包括精神上的恐慌，火焰的伤害以及烟雾和毒气造成的窒息死亡。
5、如果舱门没能打开，乘客可能由于烟雾的作用拥堵在舱门或窗口，也可能在各隐蔽处藏身。
（四）没有起火的飞机事故
4 / 13
没有起火的飞机事故一般发生在轻度碰撞的情况下，但在这种事故下起火或爆炸的危险性依然存在。
第四章各类型事故的救援
一、轻度碰撞或没有起火的飞机事故的处臵方案消防队到达事故现场后，首先要占据有利位臵停好车，应处于紧急戒备状态，随时进行灭火。
停放位臵要考虑到：
1、便于发射灭火药剂保护机身和重点部位，控制突发火灾。 2、便于抢救人员靠近，进行抢救工作。3、在安全距离以外（30xx）。（一）抢救步骤
1、消防车随时准备发射泡沫扑救可能的突发火灾，如有燃油洒落，应立即用泡沫覆盖。
2、消防员迅速进行抢救工作，帮助正在逃出的乘客撤离。
3、抢救小组进入飞机。抢救小组每组2人至3人，进入机舱人数不应过多，应根据机舱客人数而定。进入前应准备好梯子、防护用具和灭火器材。
4、进入机舱后。抢救小组应首先考虑驾驶舱、氧气瓶等重点部位有没有危险，随时准备扑灭可能发生的火灾。
5、舱内的乘客可能惊惶失措，拥堵在出口处。此时抢救人员应尽量使乘客保持镇静，并协助机组帮助乘客撤离。
6、帮助机上受伤的乘客撤离飞机。
7、待机内人员全部撤出，抢救人员应做必要地检查，看是否还有遗漏的乘客和火灾隐患。
5 / 13
8、飞机外面的抢救人员应站在滑梯脚下（并用管枪保护），帮助滑下的乘客站稳，并将他们引至安全区域。
9、指挥员应充分利用通讯工具，随时掌握抢救工作进程。（二）注意事项
抢救小组进入飞机时不应使用乘客撤离所使用的路线。从乘客还没有使用的舱门或紧急出口进入时，一定要注意观察，防止充气滑梯突然打开，击伤抢救人员。如果所有舱门和紧急出口都被乘客使用，抢救小组可以考虑从驾驶舱进入客舱。
二、起火飞机失事的处臵方案
飞机起火失事，危险程度大大增加，某一处的火灾可能会迅速蔓延至整个机身，并使飞机破裂。
（一）一般抢救步骤（后附几种常见起火失事的处理）
1、"首先应当在短时间内控制90%的火势，以便为舱内的乘客创造可供生存的条件。
（1）飞机外部火灾。要用泡沫将机身与火焰隔离开，迅速取得飞机周围无火区域，以便使抢救小组能够进入。
（2）如果在燃烧过程中对乘客进行疏散，则应用泡沫炮为乘客覆盖出一条无火通道，保护乘客撤离路线。
（3）如果火势从飞机的破裂处直接威胁舱内乘客，则应集中力量先将此处的火灭掉，以创造生存条件。
（4）如果火在飞机内部燃烧，则应派抢救小组佩带空气呼吸器，穿隔热服，使用喷雾水枪或其它灭火工具进入机舱灭火；
也可能用专用设备向机舱内灌注高倍数泡沫液，即能扑灭机舱火灾，又可能向机舱内的乘客提供可供呼吸的空气。
6 / 13
（5）对燃油洒落但暂时还没有起火的区域，也要周期性的用泡沫加以覆盖。
2、尽可能快的开展抢救工作。原则上是一到现场就开始抢救。但实际上由于火势猛烈，抢救小组要等到火势基本控制住才能进入。一些情况下，抢救小组可能利用飞机无火的部分，尽早的进入机舱。
3、抢救小组进入机舱。
（1）抢救小组每组2至3人，随机舱内乘客人数确定进入机舱的小组数。注意穿戴防护服、空气呼吸器、并带有喷雾水枪。
（2）进入路线应当是：
首先应从主要舱门进入，其次是紧急出口，最后手段才是破拆。
（3）在进入时，除了注意防止被机舱门击伤外，还要防止开启舱门时，机舱内火焰喷出伤人。可以先打开一点门缝试一试，如果很热，则先用喷雾水枪射一阵再进入。
（4）如果必须采用破拆手段时，应在泡沫管枪的保护下，从舱门或机上标出的破拆位臵进行破拆。
（二）进入机舱后的工作
（1）进入机舱后首先用喷雾水枪对威胁乘客、驾驶舱和氧气瓶的火焰进行灭火，为舱内乘客提供生存条件。
（2）在舱内有烟、有火的情况下，除了灭火外，须采用各 种措施加快乘客的撤离，否则乘客在烟、火的作用下会很快死亡。（3）为便于救援工作开展，抢救小组可根据情况请求机舱外救援人员支援各种辅助设备，如照明灯、排烟机等。
（三）乘客的疏散
7 / 13
1、疏散次序；首先帮助机内没有受伤、神志清醒的乘客撤离；然后帮助受轻伤或神志不清仍有行动能力的乘客撤离；最后将受重伤或窒息和中毒昏迷的乘客运出。
2、疏散路线：
乘客疏散出口一般使用进入时使用的出口。
在夜间、舱内有火和烟雾时，可根据情况，选择最近的舱门、甚至窗口，进行疏散。飞机外撤离路线，尽量避开机翼和燃油洒落的区域。
3、抢救方法：
抢救小组抢救伤员从排座上传递出去。但在有烟、有火的情况下，要三人一组抢救，一人灭火探路，两人运送伤员。
4、离开飞机的方法：
一般使用客机所配备的充气滑梯。但对脊椎受伤或严重骨折的乘客，从滑梯滑下会加重其伤害，必须将伤员从梯子上抬下或从机翼上用绳子吊下来，如可能可使用梯车帮助飞机运送伤员。
5、机外抢救人员应接应和保护送下飞机的伤员，及时将乘客和伤员集中于安全地点。集中区应在消防车辆以外，上风和高处的位臵。
最后，应彻底检查飞机每个角落，确保每个乘客都已被救出。
指挥员确认每个乘客都已被救出后，立即下令停止抢救，全力投入灭火工作。
三、飞机坠毁失事的处臵方案
飞机坠毁失事一般发生在机场外，乘客生还的可能性很小，但是消防救援仍应尽最大努力寻找、抢救伤员。
要求机场消防队熟悉机场外危险区域路线，争取第一时间到达事故现场。飞机坠毁失事抢救乘客的步骤与起火飞机失事的情况基本相同。
8 / 13
首先仍然是扑灭大火，并对燃油洒落区域周期性的覆盖泡沫，取得飞机附近无火区域后马上进入机舱开始抢救工作。
在舱门打不开和没有破口的情况下，必须进行破拆进入。破拆时，首先要注意防止重新起火，其次要防止破拆时伤到里面的人员。
抢救伤员时，应对伤员做大致检查，看是否有救活的可能，值得提出的是在飞机尾部发现生还者的可能性比较大。
在飞机坠毁失事中，搜寻工作十分重要，要对飞机失事地点的附近区域甚至是飞机在空中破裂时所经过的路线，都应进行仔细的搜索。
第五章常见飞机起火失事的扑救方案 一、飞机起落装臵火灾的扑救方案
起落装臵是飞机的一个重要组成部分，也是在各种航空运输事故中，事故率最高的部分。它的任何事故都足以引起一场严重的飞机事故。
（一）起落装臵重要组成部分火灾危险性 1、起落架轮：
镁合金制作，一般很难燃烧，但一旦燃烧就非常猛烈； 2、液压系统：
飞机液压泵启动，液压油为可燃物； 3、"轮胎：
飞机轮胎由天然橡胶和合成橡胶制成。（A： 天然橡胶主要成分是异戊二烯，自然点22C，闪点-53."39C，沸点 34."0C，其危险性：
9 / 13
遇高温、明火易燃爆炸，与氧化剂、硝酸、硫酸等接触反应剧烈。B： 合成橡胶一般由丁二烯为易燃品，遇火星、高温有燃烧爆炸的危险）。轮胎内充有空气和氮气，气压180-200Psi。
4、其它可燃物：
如维修时留下的清洁液、油、机油和使用后产生的制动所产生尘粉、橡胶残碎片。
（二）起落装臵火灾的扑救
起落架着火分为三个阶段；过热和冒烟阶段；初起火灾阶段；完全起火阶段。每个阶段都是由于某种故障损坏引起的，而不是相互联系的。消防人员进行扑救时应根据这三个不同阶段采取相应的措施，以取得最佳效果。
（三）飞机在起飞后或落地前起落架失灵时 000 如果有允许的燃油和时间，消防队应通过指挥中心与机长和有关部门协商给跑道喷涂泡沫的决议，以便减少对飞机的损害，防止摩擦起火和燃油泄露起火的危险。
（四）扑救战术 第一阶段：
将消防车布臵好位臵，准备好干粉和水做好战斗准备，进行严密观察一旦发现起火立即喷射。如果轮子烟雾逐渐减少，应让轮子自然冷却，不必喷射，因为发热的轮胎急剧冷却，可能引起爆炸。确需冷却时，不要使用连续水流和二氧化碳冷却，可用喷雾水进行间歇喷射。
第二阶段；用干粉进行灭火，按要求接近轮胎。用喷雾水慢慢冷却机翼下各危险部位。快速撤离机上人员。
10 / 13
第三阶段；火势大、辐射热强、危险性大时，要求消防人员在最短时间内将火扑灭。将消防车辆布臵好，用泡沫和干粉联用进行扑救，迅速撤离机上人员随时准备对付火势蔓延和可能出现的大火。
（五）抢救步骤
（同飞机起火失事的抢救）（六）注意事项
1、穿防火隔热服，戴头盔和手套。接近起落架灭火时，应从起落架前方或后方小心接近，绝对不能从轮轴方向接近。
2、危险区域：
为了保护消防人员和撤离人员的安全，在轮轴方向长180米、洞轮轴方向左右各大与45度角的范围内为危
险区域，不准任何人进入。
3、在起落架下如有渗漏的燃油，应用泡沫覆盖，以防起火燃烧。如有液压油管漏油时，应将漏油口塞住或将其弯曲以防止漏油。
4、机上人员撤离时，应在上风原机身方向离开，不能进入危险区域，撤离路线可从机身前后舱撤出。
5、扑救飞机起落架火灾时，要在飞机停稳以后进行，消防车应停放在起火一侧起落架的上风方向，防止人员进入危险区，如果因起落架火灾引燃发动机或油箱着火，则分别采用起落架和油箱火灾扑救的战术。
二、飞机发动机火灾的扑救方案
飞机发动机是飞机的关键组成部件，当它发生故障时，会使飞机瘫痪或从空中掉下来。飞机发动机发生火灾，一般由驾驶员和机组人员，利用发动机自动灭火装臵将其扑灭，特别严重时，待飞机降落后，由地面消防队处理。
（一）发动机火灾的特点
11 / 13
当发动机还在运转时，火焰从排气口喷出：
发动机停止运转时，进气口和排气口都有冒出火焰的可能性。进行扑救发动机内部的火灾时，应根据发动机的不同类型采取不同的扑救方法和应该注意的问题。
（二）发动机易燃烧的部位
1、压气机部分当速度特别大时，会产生高温，引起钛合金 燃烧；
2、燃烧室部分； 3、涡轮部分； 4、附属装臵（如： 润滑油等）。（三）扑救战术
1、当发动机内部着火时。首先切断燃油供给，采用干粉、卤代烷和二氧化碳灭火剂，快速喷入发动机内进行灭火。同时用喷雾水或泡沫进行冷却外部及其周围部件，防止点燃油箱。
2、对钛合金火的控制。发动机含钛合金部件着火被封闭在吊舱内，只要外部没有可被火焰或炽热的发动机表面引燃的易燃蒸气，应尽量可能让它烧玩。同时，要喷洒泡沫或水雾以保护吊舱和周围暴露的飞机其它部件。
（四）抢救步骤
（同飞机起火失事的抢救）（五）注意事项
1、发动机运转时，排气口前 7."5米，后
12 / 13
4."5米为危险区域，严禁人员进入。
2、当发动机停止工作时，救火人员和设备不要位于发动机的正下方。 三、机身内部火灾的扑救方案（一）机身内部火灾特点（同飞机起火失事）（二）扑救战术
1、停车位臵要适当。消防队接到报警后应迅速赶到现场，将消防车停在起火飞机的上风或侧风处，距离飞机不能少于15米，以便机身与外部火势隔开。
2、火情侦察。迅速判断事故性质、起火部位。查明机上人员情况等。3、灭火准备。快速将水带铺设好，准备开始灭火战斗。
4、灭火进攻。发现火源，从最佳位臵喷射干粉或泡沫，用强大的灭火药剂火焰压下去；控制机身周围的火势，开辟疏散通道。同时注意冷却，保护油箱和发动机，防止发生爆炸。
5、抢救小组进入机舱，开始救援。（具体： 飞机起火失事的救援）（四）注意事项
1、驾驶舱内有许多贵重仪器，因此着火时，一般宜用干粉或1211灭火剂扑救，不能用水或泡沫扑救。
2、客舱内着火，最好采用喷雾水流扑救，如果客舱内无人，可使用泡沫。对客舱内的氧气瓶，要用喷雾水流冷却，不宜用直射水流。
3、货舱和行李舱着火，要根据货物的性质来使用正确的灭火药剂。 4、灭火过程中需要大量的水，要通过各种方式组织供水，才能保证灭火的需要。
13 / 13
第4篇：应急救援机构职责
桐梓县万顺煤矿
应 急 救 援 机 构 职 责
2015年1
月 一、应急领导小组
为有效实施应急救援，矿成立万顺煤矿应急救救援领导小组，负责领导应急救援工作。应急领导小组的组成及成员单位：
组 长：矿 长
副 组 长：技术负责人
成员：各副矿长、安全科、调度室、生产技术科、通风科、机电科、防突打钻抽放队、辅助救护队、保卫组、财务科、工会主要负责人。
应急领导小组办公室
应急领导小组下设办公室，办公室设在调度室，调度室主任任办公室主任。办公室在应急领导小组的直接领导下，全面负责日常业务、组织协调工作，完成应急领导小组交办的各项任务。
应急领导小组职责：
应急领导小组全面负责矿生产安全事故应急救援工作。
（1）负责修订、编制矿应急预案。
（2）组建应急救援队伍，配备救援器材和装备。
（3）组织应急预案的培训、演练和演习。
（4）接受公司、政府的指令和调动，指挥、调度矿应急救援力量参加社会支援。
(5)负责生产安全事故和突发事件的上报和应急救援实施情况的通报。
二、应急指挥部 矿设立应急救援指挥部，负责组织指挥应急救援工作。
总 指 挥：矿 长
副总指挥：生产副矿长（第一副总指挥，总指挥因故不能行使职责时，由第一副总指挥行使总指挥职责）、技术负责人、分管副矿长、安全科长、工会主席。
事故现场副总指挥：安全矿长
指挥部职责：
（1）全面负责应急救援工作，包括人员、资源配置、应急队伍的调动。
（2）组建现场指挥部，确定指挥人员、救援队伍，配备救援器材和装备。
（3）指挥、调度应急队伍和资源配置，包括抢险救灾、医疗救护、保卫和救援物资、善后处理等。
指挥机构人员职责: 总指挥职责
（1）根据现场的危险等级、潜在后果等，决定本预案的启动。
（2）负责应急行动期间各单位的运作协调，部署应急策略，保证应急救援工作的顺利完成。
（3）指挥、协调应急程序行动及对外消息发布。
（4）事故或突发事件超出矿处置能力时，向公司、政府应急救援机构提出救援申请。
副总指挥职责（1）协助总指挥组织或根据总指挥授权，指挥完成应急行动。
（2）向总指挥提出应采取的减轻事故后果的应急程序和行动建议。
（3）协调、组织应急行动所需人员、队伍和物资、设备调运等。
成员单位职责
在指挥部统一指挥下，各成员单位职责：
（1）安全科：参与现场救援方案研究制定，组织、指导救护队伍开展应急救援工作；负责或参与事故调查处理工作。
（2）生产技术科：参与矿顶板事故、辅助运输现场救援方案研究制定，矿井水害事故现场救援方案研究制定，参与分管业务事故调查处理工作。
（3）通风科：参与矿“一通三防”事故现场救援方案研究制定，参与分管业务事故调查处理率工作。按照指挥部命令，负责调整矿井通风系统、监视主要通风机的运行情况和组织完成必需的通风工程。
（4）机电科：参与矿停电、提升事故现场救援方案研究制定，参与分管业务事故调查处理工作。
（5）调度室：负责应急预案的综合协调管理工作；负责应急值守，接收、处置各单位上报的突发事件信息，及时报告矿领导，并根据领导指示上报公司、政府有关主管部门，调度有关救援力量参加救援工作，下达各项救援命令，跟踪、续报事故救援进展情况；
（6）办公室：根据矿领导指示，正确引导媒体和公众舆论；参与事故后勤保障和事故报告起草工作。（7）工资科、财务科：参与赔偿、工伤保险等善后处理工作。
（8）工会：参与事故调查和赔偿等善后处理工作，协助做好职工稳定工作。
（9）财务科：负责应急救援各项费用计划和及时拨付，确保救援资金及时到位。
（10）保卫组：负责人员疏散、戒严和维持秩序、交通等工作；参与地面火灾现场救援方案研究制定和实施抢险救灾工作。（11）供应科：负责应急物资储备和调运工作。
（12）监控室：负责保障应急过程的通讯畅通。
（13）辅助救护队：参与事故应急预案研究制定，根据事故应急救援方案，完成应急救援工作。
（14）后勤科：负责抢险人员的食宿及抢险救灾车辆调度、食宿接待等生活事宜。
（15）机运队：负责及时运送人员和救灾物资，满足抢险需要。
（16）采掘队：负责核实本单位施工范围内的人数，及时采取措施，组织安全撤离，并如实详细地向矿调度室汇报事故基本情况（事故发生的单位、时间、地点、人员情况、事故性质、影响范围及发生原因等），随时接受指挥部命令，完成有关抢险任务。
三、应急救援小组及职责
根据事故类型和应急工作需要，指挥部下设8个应急救援小组。
（1）技术保障组。
由技术负责人任组长，有关业务科室（安全科、调度室、生产技术科、机电科、通风科、防突打钻抽放队）组成。
职责：及时对事故危害程度和范围、发展趋势作出预测，制定抢险救灾方案和安全技术措施；指导应急救援队伍进行应急处理与处置；提出事故防范措施建议；为恢复生产提供技术支持。
（2）现场抢救组。
由矿分管安全生产的副矿长任组长，事故单位、辅助救护队伍。
职责：负责侦察、探明灾区情况，实施制定的抢险救灾方案和安全技术措施，实施对遇险人员的抢救，及时处理突发灾变。
（3）医疗救护组。
由矿分管医疗救护工作的领导任组长、协议医院有关人员组成。
职责：负责现场医疗救护、受伤人员转送和卫生防疫工作。
（4）警戒保卫组。
由矿分管保卫组的总经理任组长，保卫组有关人员组成。
职责：负责人员疏散、戒严、救援队伍引导和维持秩序、交通等工作；必要时请指挥部批准，向公司保卫处或地方公安部门提出支援申请。
（5）物资供应组。
由矿供应科科长任组长，供应科、办公室、财务科、机运队、后勤组和事故单位人员组成。
职责：负责保证抢险救灾中物资和设备的及时调度和供应，环境监测、应急通讯保障、电力供应，各项抢险费用的计划和拨付并监督资金使用情况，食宿接待、车辆调度等工作。（6）事故调查组。
由安全科科长任组长、生产技术科、通风科、工会、等单位有关人员组成。
职责：负责组织事故原因调查、分析，搜集原始资料，形成事故报告。
（7）善后处理组。
由工会主席任组长，工会、工资科、协议医院等部门和事故单位人员组成。
职责：负责伤亡人员家属安抚、工伤保险、理赔和生产恢复等善后工作。
（8）信息发布组。
由矿公室主任任组长，安全科等部门人员组成。
职责：负责信息发布工作，根据矿领导指示，及时与新闻媒体联系，协助做好事故现场新闻发布工作，正确引导媒体和公众舆论；负责事故报告起草工作。
调度值班人员职责: 1、值班期间发生安全生产事故时，在矿长及其他矿领导未到达之前，担负起事故的临时指挥工作。
2、掌握清楚事故动态，指示值班调度员组织有关部门进行处理，必要时亲临现场指挥。
3、将事故详细情况汇报给矿应急指挥部领导，并在应急预案启动后，协助救援工作。 4、参加事故的处理分析。
值班调度员职责：
接到事故报告后，必须立即报告矿值班领导，并根据事故性质、大小立即报告矿长、矿分管领导和有关科室负责人。（涉及十项应急处置权内的直接下达停产撤人命令）。在矿长和矿其他有关领导的领导下，及时向下传达作战指挥命令，召集有关人员十分钟内到调度室集合待命，随时统计和掌握事故现场情况及人员伤亡情况。（根据领导安排汇报公司及救护大队）主要记录：事故类型、发生时间、地点、人员伤亡情况、事故简要经过及潜在危险等。
上级应急救援指挥（超出矿应急处置能力的事件）
较大以上事故或重大突发事件超出矿处置能力时，由指挥部向公司或政府有关部门请求支援，在上级主管部门应急救援指挥部成立、人员到位后，指挥部和下属各抢险救援小组按照“归口”原则，立即归属上级各应急救援指挥部领导，服从其调配。
桐梓县万顺煤矿
第5篇：应急救援小组职责
应急救援小组职责
（1）通信联络组
由公司安全部人员组成，安全部部长为组长。负责应急救援工作中的通信联络工作，及时向应急指挥部汇报工作。发布有关信息，必要时可接受媒体采访，开展应急救援的宣传、教育，完成领导组交办的其它任务。
（2）警戒疏散组
负责事故现场警戒、治安保卫、人员疏散、现场交通疏导等工作。（3）抢险抢修组
负责紧急状态下的工艺处理、设备抢修、生产恢复工作。（4）消防灭火组
负责事故现场的消防灭火、人员救护和财产抢救等工作。（5）交通运输组
保障车辆调配和抢险救援物资运输（6）物资供应组
保障应急救援物资、器材、个体防护用品的贮备管理和紧急采购工作。运输和应急救援人员的交通车辆安排等工作。负责在应急状态下的后勤保障工作。
（7）医疗救护组
负责现场医疗救护指挥及中毒、受伤人员的现场抢救、处理和转院护送工作。负责对受伤人员及家属进行慰问和安抚，了解伤员救护情况等工作。
第6篇：应急救援小组职责
应急救援小组职责（1）通信联络组
由公司安全部人员组成，安全部部长为组长。负责应急救援工作中的通信联络工作，及时向应急指挥部汇报工作。发布有关信息，必要时可接受媒体采访，开展应急救援的宣传、教育，完成领导组交办的其它任务。
（2）警戒疏散组
负责事故现场警戒、治安保卫、人员疏散、现场交通疏导等工作。（3）抢险抢修组
负责紧急状态下的工艺处理、设备抢修、生产恢复工作。（4）消防灭火组
负责事故现场的消防灭火、人员救护和财产抢救等工作。（5）交通运输组
保障车辆调配和抢险救援物资运输（6）物资供应组
保障应急救援物资、器材、个体防护用品的贮备管理和紧急采购工作。运输和应急救援人员的交通车辆安排等工作。负责在应急状态下的后勤保障工作。
（7）医疗救护组
负责现场医疗救护指挥及中毒、受伤人员的现场抢救、处理和转院护送工作。负责对受伤人员及家属进行慰问和安抚，了解伤员救护情况等工作。
应急救援领导小组及职责
组长（副组长）职责⑴及时向总监办、指挥部应急领导小组、公司以及当地政府主管部门等报告事故及处理情况
工程项目应急救援领导小组及职责
1、项目经理XX是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。副组长由项目书记XXX刘超、副总工XX担任，负责紧急情况处理的具体实施和组织工作，组长不在或授权时，副组长按序行使组长的权力。
2、组长（副组长）职责
⑴及时向总监办、指挥部应急领导小组、公司以及当地政府主管部门等报告事故及处理情况，必要时请求援助，并接受其领导，落实指令。
⑵审定并签发本项目应急预案。
⑶下达预警和预警解除令。
⑷下达本项目应急预案启动和终止指令。
⑸负责生产安全事故的应急救援指挥工作，统一协调应急资源。
⑹检查督促各应急救援工作小组做好抢险救援、信息上报、善后处理以及恢复生活、生产秩序的工作。
⑺负责对外联络，向新闻媒体发布相关信息。
⑻负责检查监督应急准备工作情况，组织开展应急培训教育及应急预案的演练、操练和讲解活动。审批并落实项目应急准备及救援资金。
㈢、各应急救援工作小组及职责
⑴综合协调组。
组长：Z
组员：Z 负责对事故救援过程中的各职能小组进行协调指挥，并做好联系社会、市指、公司救援力量的沟通工作。
⑵抢险救援组。
组长：Z
组员：Z
负责现场伤员的搜救、损失设备的安全转移及事故后对被污染区域的洗消工作，及时控制危险源。
⑶安全疏散组。
组长：Z 组员：Z
负责对事故现场及周围人员进行防护指导、人员疏散及物资转移等工作。接警后，督促所有员工立即离开工作岗位，从安全道路有秩序地撤离。员工疏散顺序是先现场人员，再附近工人、村民，最后各部门负责人和安全员。并根据各部门负责人提供的工作人数及访客登记资料核查人员情况，承包商与访问客人的疏散由负责接待部门负责人指派专人护送至安全区域。安全撤离后，防止员工未经许可重返事故现场。
⑷现场救护组。
组长：Z 组员：Z
负责抢救和临时处置事故现场伤员，负责护送重伤员到相应医院救治。有权禁止人员进入情况不明的现场，防止人员伤亡事故扩大。
⑸现场警戒组。
组长：ZZ
负责隔离事故现场、保护事故现场事故，禁止无关人员和车辆进入危险区域，协助人员抢救和疏散，防止有人借机偷盗和破坏财物。
⑹善后安置组。
组长：ZZ
负责根据人员伤亡或失踪情况，负责联络和接待其家属，处理有关赔偿、抚恤等事宜。
第7篇：财务岗位职责机场
财务岗位职责
1 隶属关系
1.1 直属上级领导：客运处副主任。1.2 直属下级部门和岗位：无.2目标责任
2.1负责客运处票证的领取和发放，按规定及时、准确上交票款，保证票证结算安全性。
3主要工作内容
3.1按规定时间到达工作岗位，负责领取票证。
3.2认真核对销售日报，核对帐目，发现问题及时处理。 3.3核对收取票款金额与票面金额是否一致。3.4票款应及时交存银行，交款单要及时登记入帐。
3.5每本票售完后，应及时结清帐目，并认真做好票证销号工作。 3.6随时核对银行存款余额与未结算票款余额是否相符，发现问题及时处理。
3.7保证票证、票款的安全。
3.8每月及时将售票处南航纯收入、南航始发数资料报给客运处主任。
3.9完成领导交办的其它任务。
4主要工作权限
4.1有权拒绝不正确的票证与票款交付。
第8篇：机场消防队应急救援处置措施[1]1
恩施机场消防队应急救援处置措施
消防队长一人，消防队员20人，分为两个梯队，飞机火灾的特点：飞机火灾燃烧迅速、猛烈，燃烧产物毒性大，乘客容易窒息死亡，传播速度快，短时间内形成大规模火灾。
飞机事故的分类：
飞机事故分为四类：轻度碰撞事故、坠毁失事、起火失事和不起火事故。
（一）轻度碰撞事故
机场消防队到达时可能出现的情况：
1、飞机上救援滑道或救生绳索等已经放下，大多数舱门或紧急出口都已经打开。乘客正在机组人员帮助下向外撤离。
2、舱门可能由于轻度损坏不能打开，大部分乘客暂时疏散不出去，拥挤在舱门，秩序十分混乱。
3、大部分乘客已经逃出机外，只有少数重伤人员留在机内。
4、轻度碰撞事故较多不发生火灾，但起火的可能性随时存在。
（二）坠毁事故
机场消防队到达时可能出现的情况：
1、救生滑道没有展开，甚至主舱门和紧急出口也没有打开，机内人员可能丧失操纵这些装臵的能力或这些装臵已经严重损坏，无法启用。
2、大部分乘客已经死亡或受了重伤，无法再自己行动。如果事故发生在起飞或降落阶段，可能大部分乘客被安全带困在坐
椅上。如果事故是突然发生的，可能有一部分乘客拥堵在客舱前部。
3、在飞机解体的情况下，乘客可能散落于失事地点附近的很大一片区域内。
（三）起火的飞机失事
机场消防队到达现场时可能出现的情况：
1、绝大多数坠毁的情况下，飞机都要爆炸或燃起大火。在剧烈撞击和燃烧的综合作用下乘客生还的可能性很小，消防抢救任务十分艰巨。
2、在轻度碰撞或飞机部分断裂的情况下由于燃油的泄露也可能造成爆炸起火。
3、飞机在没有受到撞击的情况下也会发生起火事故。
4、在起火的事故中，乘客除了会受到撞击的伤害以外，主要会受到火的影响，其中包括精神上的恐慌，火焰的伤害以及烟雾和毒气造成的窒息死亡。
5、如果舱门没能打开，乘客可能由于烟雾的作用拥堵在舱门或窗口，也可能在各隐蔽处藏身。
（四）没有起火的飞机事故
没有起火的飞机事故一般发生在轻度碰撞的情况下，但在这种事故下起火或爆炸的危险性依然存在。
一、轻度碰撞或没有起火的飞机事故的处臵方案消防队到达事故现场后，首先要占据有利位臵停好车，应处于紧急戒备状态，随时进行灭火。
停放位臵要考虑到：
1、便于发射灭火药剂保护机身和重点部位，控制突发火灾。
2、便于抢救人员靠近，进行抢救工作。
3、在安全距离以外（30米左右）。
（一）抢救步骤
1、消防车随时准备发射泡沫扑救可能的突发火灾，如有燃油洒落，应立即用泡沫覆盖。
2、消防员迅速进行抢救工作，帮助正在逃出的乘客撤离。
3、抢救小组进入飞机。抢救小组每组2人至3人，进入机舱人数不应过多，应根据机舱客人数而定。进入前应准备好梯子、防护用具和灭火器材。
4、进入机舱后。抢救小组应首先考虑驾驶舱、氧气瓶等重点部位有没有危险，随时准备扑灭可能发生的火灾。
5、舱内的乘客可能惊惶失措，拥堵在出口处。此时抢救人员应尽量使乘客保持镇静，并协助机组帮助乘客撤离。
6、帮助机上受伤的乘客撤离飞机。
7、待机内人员全部撤出，抢救人员应做必要地检查，看是否还有遗漏的乘客和火灾隐患。
8、飞机外面的抢救人员应站在滑梯脚下（并用管枪保护），帮助滑下的乘客站稳，并将他们引至安全区域。
9、指挥员应充分利用通讯工具，随时掌握抢救工作进程。
（二）注意事项
抢救小组进入飞机时不应使用乘客撤离所使用的路线。从乘客还没有使用的舱门或紧急出口进入时，一定要注意观察，防止充气滑梯突然打开，击伤抢救人员。如果所有舱门和紧急出口都被乘客使用，抢救小组可以考虑从驾驶舱进入客舱。
二、起火飞机失事的处臵方案
飞机起火失事，危险程度大大增加，某一处的火灾可能会迅速蔓延至整个机身，并使飞机破裂。
（一）一般抢救步骤（后附几种常见起火失事的处理）
1、首先应当在短时间内控制90%的火势，以便为舱内的乘客创造可供生存的条件。
（1）飞机外部火灾。要用泡沫将机身与火焰隔离开，迅速取得飞机周围无火区域，以便使抢救小组能够进入。
（2）如果在燃烧过程中对乘客进行疏散，则应用泡沫炮为乘客覆盖出一条无火通道，保护乘客撤离路线。
（3）如果火势从飞机的破裂处直接威胁舱内乘客，则应集中力量先将此处的火灭掉，以创造生存条件。
（4）如果火在飞机内部燃烧，则应派抢救小组佩带空气呼吸器，穿隔热服，使用喷雾水枪或其它灭火工具进入机舱灭火；
也可能用专用设备向机舱内灌注高倍数泡沫液，即能扑灭机舱火灾，又可能向机舱内的乘客提供可供呼吸的空气。
（5）对燃油洒落但暂时还没有起火的区域，也要周期性的用泡沫加以覆盖。
2、尽可能快的开展抢救工作。原则上是一到现场就开始抢救。但实际上由于火势猛烈，抢救小组要等到火势基本控制住才能进入。一些情况下，抢救小组可能利用飞机无火的部分，尽早的进入机舱。
3、抢救小组进入机舱。
（1）抢救小组每组2至3人，随机舱内乘客人数确定进入机舱的小组数。注意穿戴防护服、空气呼吸器、并带有喷雾水枪。
（2）进入路线应当是：首先应从主要舱门进入，其次是紧急出口，最后手段才是破拆。
（3）在进入时，除了注意防止被机舱门击伤外，还要防止开启舱门时，机舱内火焰喷出伤人。可以先打开一点门缝试一试，如果很热，则先用喷雾水枪射一阵再进入。
（4）如果必须采用破拆手段时，应在泡沫管枪的保护下，从舱门或机上标出的破拆位臵进行破拆。
（二）进入机舱后的工作
（1）进入机舱后首先用喷雾水枪对威胁乘客、驾驶舱和氧气瓶的火焰进行灭火，为舱内乘客提供生存条件。
（2）在舱内有烟、有火的情况下，除了灭火外，须采用各
种措施加快乘客的撤离，否则乘客在烟、火的作用下会很快死亡。
（3）为便于救援工作开展，抢救小组可根据情况请求机舱外救援人员支援各种辅助设备，如照明灯、排烟机等。
（三）乘客的疏散
1、疏散次序；首先帮助机内没有受伤、神志清醒的乘客撤离；然后帮助受轻伤或神志不清仍有行动能力的乘客撤离；最后将受重伤或窒息和中毒昏迷的乘客运出。
2、疏散路线：乘客疏散出口一般使用进入时使用的出口。在夜间、舱内有火和烟雾时，可根据情况，选择最近的舱门、甚至窗口，进行疏散。飞机外撤离路线，尽量避开机翼和燃油洒落的区域。
3、抢救方法：抢救小组抢救伤员从排座上传递出去。但在有烟、有火的情况下，要三人一组抢救，一人灭火探路，两人运送伤员。
4、离开飞机的方法：一般使用客机所配备的充气滑梯。但对脊椎受伤或严重骨折的乘客，从滑梯滑下会加重其伤害，必须将伤员从梯子上抬下或从机翼上用绳子吊下来，如可能可使用梯车帮助飞机运送伤员。
5、机外抢救人员应接应和保护送下飞机的伤员，及时将乘客和伤员集中于安全地点。集中区应在消防车辆以外，上风和高处的位臵。
最后，应彻底检查飞机每个角落，确保每个乘客都已被救出。
指挥员确认每个乘客都已被救出后，立即下令停止抢救，全力投入灭火工作。
三、飞机坠毁失事的处臵方案
飞机坠毁失事一般发生在机场外，乘客生还的可能性很小，但是消防救援仍应尽最大努力寻找、抢救伤员。
要求机场消防队熟悉机场外危险区域路线，争取
一、飞机起落装臵火灾的扑救方案
起落装臵是飞机的一个重要组成部分，也是在各种航空运输事故中，事故率最高的部分。它的任何事故都足以引起一场严重的飞机事故。
（一）起落装臵重要组成部分火灾危险性
1、起落架轮：镁合金制作，一般很难燃烧，但一旦燃烧就非常猛烈；
2、液压系统：飞机液压泵启动，液压油为可燃物；
3、轮胎：飞机轮胎由天然橡胶和合成橡胶制成。（A：天然橡胶主要成分是异戊二烯，自然点22C，闪点-53.39C，沸点34.0C，其危险性：遇高温、明火易燃爆炸，与氧化剂、硝酸、硫酸等接触反应剧烈。B：合成橡胶一般由丁二烯为易燃品，遇火星、高温有燃烧爆炸的危险）。轮胎内充有空气和氮气，气压180-200Psi。
4、其它可燃物：如维修时留下的清洁液、油、机油和使用后产生的制动所产生尘粉、橡胶残碎片。
（二）起落装臵火灾的扑救
起落架着火分为三个阶段；过热和冒烟阶段；初起火灾阶段；完全起火阶段。每个阶段都是由于某种故障损坏引起的，而不是相互联系的。消防人员进行扑救时应根据这三个不同阶段采取相应的措施，以取得最佳效果。
（三）飞机在起飞后或落地前起落架失灵时
0
0
0如果有允许的燃油和时间，消防队应通过指挥中心与机长和有关部门协商给跑道喷涂泡沫的决议，以便减少对飞机的损害，防止摩擦起火和燃油泄露起火的危险。
（四）扑救战术
险区域，不准任何人进入。
3、在起落架下如有渗漏的燃油，应用泡沫覆盖，以防起火燃烧。如有液压油管漏油时，应将漏油口塞住或将其弯曲以防止漏油。
4、机上人员撤离时，应在上风原机身方向离开，不能进入危险区域，撤离路线可从机身前后舱撤出。
5、扑救飞机起落架火灾时，要在飞机停稳以后进行，消防车应停放在起火一侧起落架的上风方向，防止人员进入危险区，如果因起落架火灾引燃发动机或油箱着火，则分别采用起落架和油箱火灾扑救的战术。
二、飞机发动机火灾的扑救方案
飞机发动机是飞机的关键组成部件，当它发生故障时，会使飞机瘫痪或从空中掉下来。飞机发动机发生火灾，一般由驾驶员和机组人员，利用发动机自动灭火装臵将其扑灭，特别严重时，待飞机降落后，由地面消防队处理。
（一）发动机火灾的特点
当发动机还在运转时，火焰从排气口喷出：发动机停止运转时，进气口和排气口都有冒出火焰的可能性。进行扑救发动机内部的火灾时，应根据发动机的不同类型采取不同的扑救方法和应该注意的问题。
（二）发动机易燃烧的部位
1、压气机部分当速度特别大时，会产生高温，引起钛合金
燃烧；
2、燃烧室部分；
3、涡轮部分；
4、附属装臵（如：润滑油等）。
（三）扑救战术
1、当发动机内部着火时。首先切断燃油供给，采用干粉、卤代烷和二氧化碳灭火剂，快速喷入发动机内进行灭火。同时用喷雾水或泡沫进行冷却外部及其周围部件，防止点燃油箱。
2、对钛合金火的控制。发动机含钛合金部件着火被封闭在吊舱内，只要外部没有可被火焰或炽热的发动机表面引燃的易燃蒸气，应尽量可能让它烧玩。同时，要喷洒泡沫或水雾以保护吊舱和周围暴露的飞机其它部件。
（四）抢救步骤
（同飞机起火失事的抢救）
（五）注意事项
1、发动机运转时，排气口前7.5米，后4.5米为危险区域，严禁人员进入。
2、当发动机停止工作时，救火人员和设备不要位于发动机的正下方。
三、机身内部火灾的扑救方案
（一）机身内部火灾特点 （同飞机起火失事）
（二）扑救战术
1、停车位臵要适当。消防队接到报警后应迅速赶到现场，将消防车停在起火飞机的上风或侧风处，距离飞机不能少于15米，以便机身与外部火势隔开。
2、火情侦察。迅速判断事故性质、起火部位。查明机上人员情况等。
3、灭火准备。快速将水带铺设好，准备开始灭火战斗。
4、灭火进攻。发现火源，从最佳位臵喷射干粉或泡沫，用强大的灭火药剂火焰压下去；控制机身周围的火势，开辟疏散通道。同时注意冷却，保护油箱和发动机，防止发生爆炸。
5、抢救小组进入机舱，开始救援。（具体：飞机起火失事的救援）
（四）注意事项
1、驾驶舱内有许多贵重仪器，因此着火时，一般宜用干粉或1211灭火剂扑救，不能用水或泡沫扑救。
2、客舱内着火，最好采用喷雾水流扑救，如果客舱内无人，可使用泡沫。对客舱内的氧气瓶，要用喷雾水流冷却，不宜用直射水流。
3、货舱和行李舱着火，要根据货物的性质来使用正确的灭火药剂。
4、灭火过程中需要大量的水，要通过各种方式组织供水，才能保证灭火的需要。
版权声明：
1.大文斗范文网的资料来自互联网以及用户的投稿，用于非商业性学习目的免费阅览。
2.《机场应急救援岗位职责》一文的著作权归原作者所有，仅供学习参考，转载或引用时请保留版权信息。
3.如果本网所转载内容不慎侵犯了您的权益，请联系我们，我们将会及时删除。