铁路信号工岗位职责
第1篇：信号工岗位职责
信号工岗位职责
1、参加班前会，接受本班本岗位作业任务与听取安全注意事项。
2、佩带齐全防护用品，准时上岗，按规定岗位交接班，不得脱岗、空岗、睡觉和从事与本岗无关的活动。
3、上岗后集中精力，先检查信号系统工作状态是否正常，声光是否齐全灵敏，有异常先处理，后使用。
4、准确掌握不同频段，信号的作用，爱护信号台、盘及电缆，井口信号房，不得有闲杂人员与其它杂物。
5、信号要按明白，发清楚，吊桶起落过程要目接目送，在提升其它物品时要打专用点次，不得混用。 6、罐笼运行中非紧急情况不得发送紧急停车点。7、按时参加队里组织的各种活动。
信号工
年 月 日
第2篇：信号安全工岗位职责
信号安全工岗位职责
（1）必须经过专门培训、考试合格，获得操作资格证书后，方可持证上岗。
（2）必须撑握所在工作地点的提升运输线路及巷道技术参数，懂得所使用车辆、挡车设施、信号设施的结构、性能及使用方法。
（3）接班后必须详细检查挡车设施、连接装置、提升钢丝绳25米以内的质量、信号设施、道岔及其他设备设施是否完好齐全、灵活可靠或符合标准，若不符合提升要求严禁提升。
（4）仔细检查岗位范围内有无影响提升隐患，有无其他人员在提升区段内工作，确认无误后方可提升。
（5）检查车辆装车和组列情况，必须符合作业规程要求。
（6）运送超长、超宽、超高、超重以及特殊物料，必须制定安全提升措施。
第3篇：信号工岗位安全职责
信号工岗位安全职责
1、热爱本职工作，具有高尚的职业道德和高度的责任感。 2、必须经过安全培训并考试合格，取得上岗证，持证上岗。3、熟悉掌握运用信号，做到安全发送信号。
4、严格遵守劳动纪律。工作中精神集中，杜绝离岗空岗。5、严格执行信号工的岗位责任制、交接班制度。6、不准闲人进入信号室，不准非信号工操作。7、信号工之间、与司机之间团结协作。
8、发生异常情况不要慌张，立即停车，抢救人员，注意保护现场，立即汇报，不得隐瞒。
9、要保持工作场所内的清洁卫生，做到无杂物，物件码放整齐，不得影响人员安全通行。
10、精心维护，保养好信号及通讯装置、电气装置和机械设备以及其他安全设施。
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第4篇：信号工岗位安全职责
信号工岗位安全职责
1、严格执行国家标准的起重吊运指挥信号，对信号的正确使用和塔吊的安全指挥负直接责任。
2、上岗前必须接受项目部安全部门的入场安全教育和特殊工种安全教育，培训合格后方可上岗，岗前培训率必须达到100%。
3、应掌握所指挥的起重机的技术性能和起重机工作性能，能定期配合司机进行检查。能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。
4、能看懂一般的建筑结构施工图，能按照现场平面布置图和工艺指挥起吊、就位构件、材料和设备等。
5、掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件中心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。
6、掌握防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。
7、掌握起重机最大起重量和各种高度、辐射时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。
8、遇有恶劣气候如大雨、大雾、六级上以大风应停止作业。必须严格遵守“十不吊”原则。
审批人：
执行人：
城乡集团总承发包二部
年 月 日
第5篇：斜井信号工岗位职责范本
岗位说明书系列
编号：FS-ZD-04017
斜井信号工岗位职责
Signal Duty of Inclined Shaft
说明：为规划化、统一化进行岗位管理，使岗位管理人员有章可循，提高工作效率与明确责任制，特此编写。
1、负责井上、下信号传递和出入井人员对罐工作。
2、必须执行“三准、四不发”制度，即:看准、听准、发准，人员坐不稳不发车、工具设备不放好不发车、安全链没有挂好不发车、超员时不发车。
3、经常检查本岗位各种信号、通讯、阻车器等安全设施及“四保险”的使用情况。
4、在对罐时发现超员、拥挤或乘车人员有违规现象，有权停止对罐，并及时汇报调度室。
5、熟练掌握各种信号的正确使用，经常检查钢丝绳及连接装置，发现问题及时处理，达到规定后方可使用。
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Fonshion Design Co., Ltd
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第6篇：信号司索工岗位职责
信号司索工岗位职责
一、塔吊指挥要严格执行塔吊起重吊运方案及技术、安全要求和措施。 二、要正确运用手势、音响、旗语等指挥信号，组织塔吊司索人员绑挂吊物，塔吊司机实行吊升、就位、矫正和最后固定。三、严禁超负荷使用塔吊及工具和索具。
四、严格执行在吊装作业区内不准闲人进入的规定，任何人不得随同吊物上升攀高，在吊装过程中，任何人不得停留在已吊起的吊物下方。 五、在室外作业时，遇有6级以上大风、浓雾、雨雪等不良气候，应停止作业，夜晚作业应有足够的照明条件，且有有关部门批准。六、因故停止塔吊作业，须采取安全可靠的防护措施，以保护吊物和塔吊设备，严禁塔吊悬空长时间停留。
七、负责合理选择各自起重机具和索具，并保证其安全使用。 八、认真保护吊件安全和不受损失。九、
第7篇：铁路信号工工作总结
铁路信号工工作总结
铁路信号工工作总结
铁路信号车间主任个人工作总结 本人于201X年3月5日担任铁路信号车间主任职务并主持行政工作，在近一年的任职期间，回顾一下工作、反思一下不足、思考一下打算，非常必要和及时。大半年以来，在上级组织和大家的共同支持帮助下，本人为铁路信号车间的管理和发展作出了一点点微薄的努力。现将任职期间的个人工作总结汇报如下：
这 大半年，对于我们**信号车间来说，是非同寻常的半年，车间班子成员大面积的更新，管线的增加，大面积的施工，“三标”管理制度的出台和实施等等，都给我 们注入新的活力，给我们带来了广阔的发展空间和发展机遇。我作为一名车间管理人员，有幸目睹并经参与历了此过程，我扎实工作，依靠管理，不计个人名利，在 车间整合、机制改革、强化管理、优良服务、队伍建设、思想工作等方面作了些创**探索，促进了事业的发展。一.抓安全，保畅 铁路信号毕业实习总结报告(学院)由于系领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力，201X届本科毕业生实习进行得很顺利，取得了较好的成绩，同时也反映出一些问题。本届毕业实习全面落实了实习计划，使实习管理得到了规范，实习教学质量得到了提高，并得出一些建设性的建议。
一、实习基本情况1.实习时间201X年?月?日—201X年?月?日，共?周。2.实习地点实习地点?个。在省内?个实习点，省外?个实习点。具体实习地点详见附件一，201X届本科毕业生实习情况统计表。3.实习内容实习内容可以概括为两大类。一类是本专业范围内的工作，另外也有个别的?工作。4.实习人数
(1)实习学生。201X届?个毕业班的?名学生全部参加了实习。(2)实习指导教师。共?人。由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政人员全部参加了实习指导工作。…… 本周主要学习DCS系统，包括组成及维护。DCS由有线部分、无线部分和管理部分组成。有线部分是指轨旁设备之间的数据通信即骨干网，骨干网由核心网络和边缘网络组成。核心网络是指SDH节点可以实现OCC、车辆段及设备集**之间的数据传输的网络。边缘网络是指由以太交换机和路由器组成，接入到核心网络的网络。核心网络由光纤和节点机组成。节点机由两种，一种是OSN1500一种是OSN2500，两者的区别
一是在于接口的多少，前者接口少，后者接口多;另一个是OSN2500具有路由器功能，而OSN1500没有。直观上，OSN1500是横着放，所有版块均横着插入，而OSN2500是立着，所有版块都立着插入。边缘网络由光口-交换机、电口-交换机、EMC与其连接到这些设备上的子系统组成。光口-交换机用于连接SDH核心网络与轨旁设备TRE的通信,完成列车防护。电口-交换机用于连接车站ATS、…
附送：
铁路先进演讲稿
铁路先进演讲稿
大家好!金秋十月，白桂飘香。此时此刻，我内心洋溢着悸动，彰显着兴奋，站在这个舞台上的我，还显得尤为稚嫩，但却满怀着一份青春的奋进之情;这也是一次我对未来憧憬和展望的宣言，让自己快速成长和成熟，早日成为一名合格的铁路卫士。纵览历史悠悠岁月，难忘青春之歌，那激-情的歌词，慷慨的旋律，让老一辈铁路人在歌曲魅力下尽情感受青春活力，领略歌中奋斗带给人的喜悦和成长中所抒发的优美心情。歌曲的魅力激励着老一辈铁路工人在工作中取得一座座工作的丰碑，撰写一篇篇人生华丽的乐章。如今接力棒传到了我们手中，历史的责任也在我们肩上沉沉而坠，在迎来铁路全新发展的历史阶段，我们该如何去书写新的历史篇章?我希望自己敢想、敢做、敢承担。敢想，需要我们用全新的思维去思考工作，现代化的快速发展，让我们工作中需要秉承着常新常为的工作理念去完成，铁路运输的发展日新月异，已经让我们时刻感受到科技在铁路运输中的新鲜运用，作为当代青年，无论在学校，还是走入工作岗位，我都已经深深感受到时代要求我们在思想上要勇敢的走在前沿，赋予自己乐观的奋斗精神，淘出属于自己的一种敢想的工作理念。在铁路行业工作，讲究的是一种与火车一样不断提速的思想提升，这样的要求属于我们年轻一辈的铁路工作者。让自己的思维随着工作而不断碰撞出火花，如同车轮滚滚般撞击出时代的最强音!敢为，就是敢于去完成属于自己的工作和事业。有一句名言说：
“栽种思想成就习惯，栽种习惯成就行为”。从学校刚刚步入社会，养成良好的习惯将是未来工作的保证。虽然还没有正式的投入到工作岗位上，但是在我身边的每一位老师的身传言教，让我感受到工作所需要自己敢为的精神，是为我所在的团队去争光添彩，去争取更
大的荣耀和光荣，让自己成为团队中敢想、更敢为的先进分子，成为我们荣耀车队中一枚闪闪发光的金刚钻，不断创造全新、全优、全面的工作业绩!敢承担，所讲究的是一种时代争先的创举，是一种为人、做事的态度。在工作中，年轻人的活力彰显，激-情四射，但更应该让责任感高于一切，说一丝不苟，可能过于老套和较真，但在现代社会中所追求的就是一种严谨的工作态度和敢承担的工作责任感。勇于承担，才能让我们的服务更加完美;勇于承担，才能让我们铁路人形象傲人;勇于承担，才能让国家的钢铁脉络中，多一份自信的元素，才能让国家的每一个地方，奏响和-谐的音符!“腹有诗书气自华”。行为的养成是一个长期的过程，需要不断地锤炼。要成就行为，必须经历一次又一次教育活动的磨砺。理学大师朱熹在《观书有感》中有这样一段：
“半亩方塘一鉴开，天光云影共徘徊。问渠哪得清如许，为有源头活水来。”塘水之所以清澈见底，正因为源头不断有活水流过。这源头活水就是一次又一次的实践提升活动。站得高才能看得远，每一次学习教育活动都能帮助我们形成高尚的政治品味，为成就行为打下坚实的基矗“长风破浪总有时，直挂云帆济沧海”无论未来如何，我都将用青春之火，点亮工作中前进之路;用青春之剑，斩断工作中之荆棘，不断抓住各种机遇，努力成就良好的行为，平时看得出来，关键时刻站得出来，危急关头豁得出去，铸就“以精神贯注事业、以事业诠释精神”的工作耕耘者!工作如画，需要我们一丝不苟、精益求精去描绘;工作如诗，需要我们开拓创新、锐意进取去颂扬;工作如歌，需要我们细致如丝、全情关注去谱写，我乐于奉献，更恪守执著。我相
信，青春之旋律在未来，在我们每一个人的身边将奏响新时代的序曲，让你我共享!谢谢大家!
第8篇：铁路信号工中级工理论复习题
铁路信号工中级工理论复习题
一、填空题（60题）
1、铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原
则，发扬协作精神，有关部门要主动配合，紧密联系，协同动作，均衡生产，不断挖掘、提高效率，完成和超额完成铁路运输任务。
2、铁路行车组织原则必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
3、调车作业由调车员单一指挥。
4、铁路信号分为 视觉信号 和 听觉信号 两大类。
5、视觉信号的基本颜色有哪些： 红色、黄色、绿色、（月白色、蓝色）。
6、视觉信号的各种颜色分别表示：红色――停车。黄色――注意或减速。绿色――
按规定速度运行。月白色――调车作业允许进入股道。蓝色――阻挡（机车车 辆不准越过）。
7、听觉信号有：号角、口笛、响墩、机车、轨道车的鸣笛声。
8、调车信号机，平时亮蓝色灯光，机车不得越过该架信号机，称作 阻拦 信号；
亮 月白色 灯光时，允许机车越过该信号机，称作 允许 信号。
9、出站兼调车信号机，平时亮 红 色灯光，发车时亮 绿 色灯光，允许调车作
业时亮 月白色 灯光。
10、关门车是指 截断塞门 关闭的车辆。
11、列车运行中，相互连挂的车钩纵中心线水平高度差不得超过 75 mm。
12、单机或牵引车辆运行时，前方的进路确认由 司机 负责，推进车辆运行时，前方的进路确认由 连接员 负责。
13、接近连接车辆或线路末端时，速度控制在 3 公里/小时以内。
14、消防通道 或 道口 停放车辆时需留出 10米 的安全通道。
15、调车作业中下车时车辆速度不得超过 20 公里/小时，上车时车辆速度不得超
15公里/小时。
16、专用铁路线分为三个调车作业区，分别为： 工业站作业区、厂内作业区、化纤作业区。
17、调车作业计划内容主要有，作业股道、摘挂车数、作业方法、特殊限制及每批作业起止时分、重点要求、机车号码、调度员姓名、年、月、日。
18、调车员发出的行车指令，司机 要及时鸣笛回示，没有回示，应立即发送停车信号，停车信号发出后，仍没有回示，即刻用口语发出紧急停车信号，调车人员做好自身防护。
19、调车作业中，调车员应站在距机车 3 车以内，司机 一侧的位置，特殊情况下，调车员必须离开规定位置，应该 先停车、再处理，处理完毕回到规定位置后，方可重新开始作业。调车员负责机后 3 车以内的车辆 摘挂 作业。20、调车作业必须由 调车员、连接员（两人）三人协同完成，人员不齐不准进行调车作业；乘务人员不齐不准动车。
21、进厂对位推进作业时，车辆连挂好后，进行完 试风、试拉，前方必须站有两名连接员，确认进路、信号、道岔位置正确后，用对讲机发出“信号好了，进厂对位”信号，调车员 方可发出“推进、推进”信号，司机 按规定速度操纵机车。
22、在尽头线调车作业，距线路终端应有 10 米的安全距离；遇特殊情况，必须近于 10 米时，要严格控制 速度。
23、连挂车辆或者台位对位时，要显示“
十、五、三、一车”距离信号。在被连挂车辆或者距鹤位 100 米及以上时，显示“十车”信号，60 米时显示“五车”信号，36 米时显示“三车”信号。
24、接近车辆连接或线路末端时，速度控制在 3 公里/小时以内。
25、编入列车的关门车数不准超过现车总数的 6％，关门车不得挂于机车后部
3车 之内，在列车中连续连挂不得超过 2 辆，在列车最后一辆有自动制动作用的车辆之前不超过 1 辆。
26、调车作业摘接风管时，必须 一关前，二关后，三摘风管，四提钩，禁止在道心提钩、摘风管、调整钩位。
27、在调车作业计划单中注有“液” 字时，调车运行速度≯ 15 公里/小时。
28、站台上堆放货物，距站台边缘不得少于 1 米。
29、判断关门车，可以根据车体下制动支管上截断塞门手把的位置来判断，手把与支管垂直时，表示截断塞门 关闭，即为 关门车，手把与支管平行时，截断塞门 开放，为 非关门车。
30、如遇大雪、大雾等不良天气（了望距离不足 200 米）作业时，应严格控制速度，作业人员加强联系，随时准备 停车。
31、调车作业中变更作业计划时，必须 停车 重新传达，变更超过三钩时，必须以
书面 形式传达。由于特殊情况，现场必须变更作业计划时，由 调车员 请求 值班员，值班员 请求行调，行调同意后，方可变更，作业完了，及时告知行调及值班员，行调、值班员作好记录。
32、一批调车作业计划（指一张调车作业通知单）不超过 3 钩或变更计划不超过3钩时，可用 口头 方式布置，有关人员必须 复诵。《技规》第211条。但不得 连续二次 用口头布置。
33、调车作业前，调车组人员检查个人所用对讲机情况，发现设备不良立即反映，及时处理，禁止使用不良设备作业。第一批作业前，有关人员相互配合，按规定对平显、运记 系统试验，相互 签字 确认。
34、区分是调长机还是连接员机最为简单、直观、安全的办法是打开机子开关，发出一“嘟”声提示的是 调车员机（DK），发出“嘀嘟”声音提示的是 连接员机（LK）。
35、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5米，站台上堆放的货物距站台边缘不得少于 1 米，货物应堆放稳固，防止倒塌，不足上述距离规定，不得进行调车作业。
36、信号员在 值班员 的领导下，负责操作微机联锁信号设备，及时正确排列调车作业进路和接发列车进路。
37、在工业站作业中出现交叉时，值班员 应安排一台或多台机车停止作业，并确认机车车列完全停止且得到 调车员 明确答复后，信号员 方准排列另一台机车的作业进路。同时 值班员 要做好监督防护工作。
38、车辆一般由 车体、车钩及缓冲装置、车底架、制动装置 车内设备等五部分组成。
39、数控平面调车系统主要由 机车控制器、调车组电台 和 区长控制台
三部分组成。
40、道岔的三个基本组成部分是： 转辙部分、连接部分、辙岔部分。
41、道岔编号的规定是：从列车到达方向起顺序编号，上行 为双号； 下行 为单号；尽头线上向 线路终端 方向顺序编号。
42、工业站股道 1～7道 为到发线； 8～20道 为调车线、又称 编组、存车线。
43、顺线路行走时要 走两线路中间 ；并注意邻线 机车车辆 和 货物装载 状态
及脚下有无 障障物。
44、横越线路时要 一站、二看、三通过。
45、严禁在 运行中 的机车、车辆前面枪越。
46、不准在道心里坐卧或 站立。
47、蹬乘机车作业时，必须在机车 停稳时再上、下车，并注意左右是否有 机车
车辆 通过或 调车作业。
48、严禁扒乘 机车、车辆，以车代步。
49、通过两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁
钻车。
50、接班前 禁止饮酒，铁路行车有关人员，于如有违反，应立即 停止其工作。
51、信号是指示 列车运行 及调车 工作的 命令，行车有关人员必须 严格执行。
52、发放对讲机，信号灯时，应检测设备完好，登记机号后，使用者、检测人双方签字后方准使用，禁止发放不合格设备。
53、更换机控器时要 轻拿轻放，防止撞击；使用旋钮用力适度，否则会使插口内 触针 损坏，注意绝缘，防止机车电系统干扰该系统。
54、充满电的电池，应从充电器上取下，以免 过充 缩短电池寿命，降低性能。
55、目前使用的对讲机型号有 键伍TK378 型，键伍TK308 型及 摩托罗拉GP88 型。
56、若干车辆连挂在一起，称为 车组。若干车组连挂在一起称为 车列。
57、工业站有出站兼调车信号机 14架、进站信号机 1 架、预告信号机 1 架、调车信号机 81 架、调车复示信号机 1 架。装卸站调车信号机 51 架（包括一架调车复示信号机）。
58、发现设备故障 危及 行车安全和人身安全时，应立即向来车发出 停车信号，并迅速通知 值班员 或有关人员。
59、以下车种后的横线上填入代表车种的字母：
敞车 C ；棚车 P ；轻油罐车 G ；粘油罐车 Gn ；轻自备罐车 Gz ；滑油罐车 Gh ；煤车 M ；酸碱罐车 Sj ；保温车 B。60、我国直线轨距标准为 1435 毫米（mm）
二、选择题（50题）
1、警冲标是防止停留在一线的车辆与邻线上的机车车辆（A）的标志。A、发生侧面冲撞 B、进入同一线路 C、越过 D、未规定
2、我国直线标准轨距是(B)mm。
A、1445 B、1435 C、1430 D、1440
3、在调车作业中上下车时，下车时车辆速度不得超过（C）公里/小时，上车时车辆速度不得超过(B)公里/小时。
A、10 B、15 C、20 D、25
4、车辆相互连挂的车钩纵中心线水平高度差不得超过（B）mm。
A、80 B、75 C、70 D、50
5、调车作业计划不清不作业，变更作业计划必须（A）传达。
A、停轮 B、边作业边 C、不停轮 D、先动车后
6、调车作业时，调车人员必须（A）地显示信号。
A、正确及时 B、严肃认真 C、姿势正确 D、正确无误
7、（C）是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。
A、信号机 B、信号旗 C、信号 D、领导指示
8、道岔的作用是（C）。
A、保证安全 B、提高速度 C、转线 D、便利
9、调车作业由（C）单一指挥。
A、车站调度员 B、车站值班员 C、调车员 D、信号员
10、按站细，调车作业接近被连挂车辆时，不准超过（D）公里/小时。
A、8 B、7 C、5 D、3
11、关门车不得挂于机车后（C）车之内。
A、1 B、2 C、3 D、5
12、普洗台
22、23道一次对满台位对位车数不得超过多少（A）辆。
A、46 B、48 C、44 D、50
13、站细规定顶送对位车辆不能超过（B）辆。
A、50 B、55 C、60 D、45
14、调车机车在作业中站细规定允许进入台位是哪些台位。（C）
A、台
一、台二 B、台
三、台四 C、台七
一、台七二 D、台
五、台四
15、除槽车、检修用平板车、轨道车外，其它车辆（C）进入台位。
A、不分车种 B、可以进入 C、禁止 D、未规定
16、关门车不得挂于机车后（C）车之内。
A、1 B、2 C、3 D、5
17、消防通道及道口停放车辆时需留出（B）安全通道。
A、15m B、10m C、20m D、25m
18、在空线上牵引调车行驶速度≯（B）公里/小时。
A、20 B、30 C、25 D、35
19、在空线上推进调车行驶速度≯（C）公里/小时。
A、25 B、30 C、20 D、35 20、接班后第一批调车作业计划自调度向值班员传达时起至机车动轮时间(B)分钟，其中司机接计划至动轮时间(A)分钟。A、10分钟 B、20分钟 C、30分钟 D、40分钟
21、进路分为（D）和调车进路两种。
A、接车进路 B、发车进路 C、通过进路 D、列车进路
22、工业站股道编号“Ⅲ”，该线属于（D）。
A、到发线 B、机车走行线 C、特别用途线 D、正线
23、工业站21道属于(A)。
A、机待线 B、存车线 C、调车线 D、装车线
24、站内22.23道属于什么台位作业线（A）。
A、普洗台位作业线 B、特洗台位作业线 C、装车台位作业线 D、编组线
25、留庄车站作业的机车车辆在站内接发车时进入股道有何规定（B）。
A、8～15道 B、只准进入1～7道 C、无限制 D、都可接
26、清扫员在清扫道岔时，首先与谁取得联系，并做好防护，放置木塞，以免挤伤
手脚。（B）A、信号员 B、值班员 C、班长 D、调车员
27、关门车是指什么关闭的车辆。（B）A、折角塞门 B、截断塞门 C、制动机 D、手自动机
28、钢轨的标准长度为（C）米和25米。
A、12 B、15 C、12.5 D、20
29、在距被连挂车辆或距鹤位(A)米时，显示“五车”信号。
A、55 B、100 C、60 D、36 30、以下(D)不属于道岔组成部分。
A、转辙器 B、辙岔心 C、护轮轨 D、连接杆
31、到发线是指供列车（A）使用的线路。
A、到达或者出发 B、编组或者解体 C、取车或者送车 D、装车或者卸车
32、到发线的容车数应按有效长度减去机车长度和（C）m附加制动距离后除以换算长度11m计算。
A、10 B、20 C、30 D、50
33、(B、D)不属于车号员抄写车号时需登记的内容。
A、车种 B、车型 C、车号 D、容积
34、《站细》中对车号员核对编组的用时规定为（B）。
A、40分钟 B、20分钟 C、30分钟 D、25分
35、停留车距警冲标（A）溜放车组的长度及安全距离，这种车称为堵门车。
A、不大于 B、大于 C、小于 D、等于
36、进路分为（D）和调车进路两种。
A、接车进路 B、发车进路 C、通过进路 D、列车进路
37、(B)车辆不用计时消点
A、轻油罐车 B、液化气罐车 C、路用篷车 D、粘油车
38、货车车种分类根据(B)A、车号 B、基本记号 C、辅助记号 D、车型
39、股道容车数应以(B)为计算单位。
A、实际长度 B、换算长度 C、线路长度 D、现车长度 40、线路长度可分为线路全长和(A)。
A、线路有效长 B、线路实际长 C、线路标准长 D、线路使用长
41、(B)车辆不用计时消点
A、轻油罐车 B、液化气罐车 C、路用篷车 D、粘油车
42、路用车辆使用费的计时自车辆(A)开始，到(C)结束。
A、车辆自留庄进入工业站 B、车辆自工业站进入台位 C、车辆自台位进入工业站 D、车辆自工业站进入留庄
43、微机联锁操作系统中，道岔位置显示绿色，欲单排此道岔，需用鼠标(B)键点击黄点，在弹出的菜单中选择(D)。
A、左 B、右 C、总定 D、总反
44、(B、D)不属于车号员抄写车号时需登记的内容。
A、车种 B、车型 C、车号 D、容积
45、《站细》中对车号员核对编组的用时规定为 B。
A、40分钟 B、20分钟 C、30分钟 D、25
46、《站细》中对车号员核对编组的用时规定为 B。
A、50～60分钟 B、40～60分钟 C、30～50分钟 D60～70分钟
47、停留车距警冲标（A）溜放车组的长度及安全距离，这种车称为堵门车。
A、不大于 B、大于 C、小于 D、等于
48、特别用途线是指。（B）
A、客停线 B、安全线和避难线 C、牵出线 D、岔线
49、站内21道站细规定属于。（A）
A、机待线 B、到发线 C、装车线 D、存车线 50、工业站、装卸站共有多少股道。（A）
A、57 B、55 C、60 D、58
三、判断题（50题）
1、行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。（√）
2、编入列车的关门车，不得挂于机后5辆车之内。（×）
3、两车钩相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。（√）
4、警冲标设在两条线路间距离为4米的中间。（×）
5、调车作业必须要有书面调车作业计划。（×）
6、在尽头线上调车时，距线路终端应有20m的安全距离。（×）
7、关门车在车列中连续连挂不得超过2辆。（√）
8、正线上严禁进行调车作业 。（×）
9、当排列进路时，可以在排列进路表示灯亮红灯时，继续排列下一条进路。（×）
10、铁路行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。（√）
11、调车作业过程中，作业人员不得利用电台讲与工作无关的事情。（√）
12、警冲标的作用是防止相邻股道的车辆发生侧面冲突。（√）
13、折角塞门关闭的车辆就是关门车。（×）
14、车钩的三种位置统称为车钩的三态作用，有开锁位、闭锁位和全开位。（√）
15、按压DK机的红色按钮，能收到“紧急停车1＃、1＃”的回示音。（×）
16、当调车员利用对讲机连续讲话超过一定时间，会出现紧急停车现象。（×）
17、工业站共有20股道。（×）
18、调车指挥人确认有关人员均以了解调车作业计划后，方可开始作业。（√）
19、严禁在运行的机车、车两前面抢越。（√）20、调车作业时必须执行统一指挥、集中领导。（×）
21、一件货物装车后有任何部位超出机车车辆限界，即为超限。（√）
22、推进车辆前必须进行试拉，前端应派人领车。（√）
23、车钩的三种位置统称为车钩的三态作用。（√）
24、调车作业过程中，作业人员不得利用电台讲与工作无关的事情。（√）
25、我厂专用铁路联锁设备称为 集中联锁 又为 计算机联 联锁。（√）
26、横越线路时要一站、二看、三通过，二看指的是看清线路。（×）
27、现场抄写车号、查车、核对现车时，可以在线路中间行走。（×）
28、特别用途线是指安全线和避难线。（√）
29、铁方机车车辆在站内接发车时只准1～7道接发作业。（√）30、站内21道属于调车线。（×）
31、站内4道属于正线。（×）
32、站内
8、9、10道属于到发线。（×）
33、无论遇任何特殊情况，均不得钻车。（√）
34、核对出发编组车号，现场与打印出车号不一致时；要及时汇报值班员。（√）
35、出发编组车列中自备车不属于核对的范围。（×）
36、在到发线出发编组中所有车号必须逐一认真核对无误后，方可汇报发车。（√）
37、收回对讲机，信号灯时，应认真检查设备状况，并签字，发现问题及时向班或者车间汇报。（√）
38、充电工在发放对讲机时，应认真检测设备完好，登记机号后，使用者、检测人双方签字后方准使用。（√）
39、在调车作业中行车有关人员可以以车代步 。（×）40、道岔的作用是使机车车辆由一条线路转到另一条线路。（√）
41、一个车站可以有相同的道岔编号。（×）
42、二极管的基本特性是单向导电性。（√）
43、用万用表量电阻，应先调零才可使用。（√）
44、电容可以储存一定量的电能。（√）
45、核对出发编组车号，现场与打印出车号不一致时；要及时汇报值班员。（√）
46、出发编组车列中自备车不属于核对的范围。（×）
47、站内
8、9、10道属于到发线。（×）
48、站内1～7道属于到发线。（√）
49、现场抄写车号、查车、核对现车时，可以在线路中间行走。（×）50、调车作业过程中，作业人员不得利用电台讲与工作无关的事情。（√）
五、简答题（26题）
1、调车作业过程中，对显示“
十、五、三车信号”的距离如何规定？
答：连挂车辆或者台位对位时，要显示“
十、五、三车”距离信号。在被连挂车辆或者距鹤位100米及以上时，显示“十车”信号，60米时，显示“五车”信号，30米时，显示“三车”信号。不足100米时，仅显示“五车“三车”信号，不足60米时，仅显示“三车”信号，不足30米时，显示“减速”、“停车”信号。
2、什么是车辆的换算长度？
答：车辆前后两钩舌内侧面距离，按11米或者14.3米为换算单位得出的比值，称为换算长度。
3、编组中，关门车的数量和位置如何规定？
答：编入列车的关门车数不能超过现车总数的6％；关门车不能挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不能超过两辆；列车最后一辆不得是关门车；在列车最后一辆有自动制动作用的车辆之前不得超过1辆。
4、调车作业过程中，对信号回示有什么规定？
答：对调车员发出的行车指令信号，司机要及时鸣笛回示，没有回示，调车员立即显示停车信号，停车信号发出后，仍没有回示，即刻及时采取“紧急停车”（连接员用快速口语发出“停车停车停车”信号）措施，但调车作业有关人员均应及时采取“紧急停车”的自身防护安全措施。
5、摘车作业的基本程序是什么？
答：摘车作业的基本程序是：一关前，二关后，三摘风管、四提钩。
6、调车作业过程中，对调车员的位置有什么规定？
答：调车作业中，调车员应站在距机车3车以内，司机一侧的位置，特殊情况方可重新开始作业。
7、我厂专用线，可以停放超限货车的股道有哪些？
答：工业站为Ⅲ道、4道；厂内为厂1道。
8、什么是机车车辆限界？
答案：机车车辆限界是指机车车辆横断面的最大极限，其任何部分的尺寸都不能超出的极限。
9、折角塞门的作用是什么？
答案：折角塞门装于车辆制动主管的两端，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。
10、前后两次测机信号相差多长时间？
答：一般情况是间隔5秒。
11、车辆由哪几部分组成？
答：车辆一般由车体、车钩缓冲装置，转向架，制动装置，车内设备等五部分
组成12、道岔有几种不良缺点时可禁止使用？
答、有十种不良情况禁止使用。
13、道岔的作用是什么？
答：是机车车辆由一条线路转到另一条线路。
14、厂专用铁道信号称为什么设备？称什么联锁？
答：称为联锁设备为集中联锁（计算机联锁）。
15、厂专用铁路信号机的设置共有多少架？
答：共有149架。
16、清扫员在冬季雪天时应做好哪些工作？
答：在雪天时应以雪为令 ；主动及时与值班员、信号员联系清扫；确保大雪不停轮，中雪保畅通，小雪不影响。
17、厂矿企业专用线属于什么线？
答：属于岔线。
18、一般情况下会有“故障停车”信号出现有几种判断方法？
答：有五种方法判断。
19、检查平显设备有几种方法步骤？
答：有三种方法步骤。
20、红，绿，黄三键使用时，为什么时间有限制？
答：这样设置是为了防止误触发，给操作者思考的时间，防止误操作信号。
21、数控无线调车系统主要组成有几部分？
答：主要有三部分组成。
22、什么叫列车？
答：指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志
23、什么是车组、车列？
答：若干车辆连挂在一起，称为车组。若干车组连挂在一起称为车列
24、站内东、西头各有多少组道岔及渡线？
答：西头有32组道岔；7条渡线，东头有30组道岔；6条渡线。
25、道岔的作用是什么？
答：使机车车辆由一条线路转到另一条线路。
26、调车员在调车作业中主要有什么责任？
答：主要有，负责行车安全和人身安全。
