轮胎市场调查报告（共4篇）

第1篇：轮胎市场调查报告

轮胎市场调查报告()轮胎后市可能继续下滑

轮胎市场1～4月大幅上涨，5月出现下降拐点，6月后下降趋势明显，轮胎企业出现限产现象。据介绍，山东广饶地区全钢胎企业普遍减产30%左右，轮胎的价格已较最高峰下降15%左右。尽管按目前价格轮胎企业难有利润，但供大于求的矛盾只能使价格向下寻求支撑。轮胎后市价格在目前价位小幅下滑的概率较大。

首先，产能过剩和库存增加是轮胎价格走低的主因。今年年初因市场普遍预计世界经济将继续呈复苏态势，各轮胎市场均处于补库存的状态。在此过程中厂家得到一个错误的信号，认为市场非常好，大部分都想当然地加快生产，经销商补货也非常积极，导致目前生产商和经销商轮胎库存大幅上升。1～5月我国主要43家轮胎企业库存比上年同期增长23%。

其次，轮胎尤其是全钢胎生产能力快速增长。金融危机后我国实行积极财政政策，相当多资金投入到见效快的轮胎项目中。初步统计，近期我国轮胎新上或扩产项目达40个，仅素有“轮胎窝”之称的山东广饶就有项目10多个，子午胎在建规模在5000万套，预计在今明两年形成规模。待这些项目全部完工后，我国全钢胎能力将新增4000万套，半钢胎能力新增1.3亿套，将大大超过我国目前需求。产能的过度过剩将加剧轮胎行业价格竞争。

再次，需求减少是轮胎价格下降动力。去年9月，美国政府宣布对从中国进口的小轿车和轻型卡车轮胎实施为期3年的惩罚性关税。今年出口美国半钢胎不及正常水平的20%。欧盟也对中国制造的轮胎竖起了reach“壁垒”。当出口受阻的时候，大部分轮胎企业都开始将战略重心转向国内。而这种转身困难重重，在五六月后国内市场的需求发生较大变化。汽车上半年的库存量已高达128.69万辆，将再次面临去库存化。七八月份往往是汽车的销售淡季，高企的汽车库存已经足够市场消化一段时间。经销商面对不确定的经济环境选择停止采购和去库存化，市场的需求明显减少。这也将对轮胎价格形成压力。最后，橡胶等大宗原材料价格难以支撑轮胎价格的上行。xx年天然胶供需仍将维持总体平衡并有可能略显充裕，这将一改天然胶连续三年供不应求的局面。自5月以来，国际橡胶研究组织和各主产国开始调高本年度天然胶产量预期，三季度主产期的产量将出现明显增加，今年产量增长已成定局。需求方面，因为当前经济环境的黯淡，可能导致市场对天然胶的需求形成压制；而近期天然胶的下游市场轮胎企业库存高企，也需要一段较长的消化库存时间，其限产和即买即用措施，已导致我国橡胶需求减少。综合分析，橡胶等原材料维持目前价格或下降的可能性较大，难以支撑轮胎价格的上行。

1、实习公司概况2、轮胎工艺学习a.原材料：①天然胶分为烟片胶和颗粒胶，合成胶主要为顺丁胶氯丁胶，轮胎公司实习报告。②炭黑(补强功能)该厂用的c黑，n234，n200n330，由石油裂解得到。③填充剂caco3主要起降低成本和减少发热量的作用④助剂：主要是活性剂zno，硬脂酸硫磺，硫+促进剂，还有防老剂等。b.工艺：密压→成型→一段硫化→二段硫化其中，密压阶段又分为压制各种混合胶，半成品帘布制作，压出三个部分。轮胎相关知识(1)轮胎分类①斜胶轮胎：骨架为棉布，如尼龙6、尼龙66等②子午线轮胎：骨架为钢丝帘布。(2)轮胎功能①承载功能②牵引制动功能③缓冲功能④机动性稳定性斜交轮胎斜交轮胎主要有胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成，实习报告《轮胎公司实习报告》。普通斜交轮胎的帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90o角排列。斜交轮胎是胎面花纹呈交插状,有防滑作用,由于内层没有变化,经济效果不明显。1)胎面：胎面是外胎的外表层，包括胎冠、胎肩和胎侧三部分。胎冠：胎冠用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减轻帘布层所受的冲击。并保护帘布层和内胎，以免其受到机械损伤。胎面上有各种凹凸花纹，以保证轮胎与地面的附着性能，防止轮胎滑移。轮胎胎面的花纹对汽车使用性能有非常重要的影响，因此在选用轮胎时必须足够重视轮胎的花纹。胎肩：胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧之间的过渡部分。它除了起到保护帘布层的作用外，表面一般还制有各种花纹，以利于防滑和散热。胎侧：胎侧是贴在帘布层侧壁的较薄的一层橡胶层，它可承受较大的扭曲变形，其作用是保护帘布层免受机械损伤和水分侵蚀。2)帘布层警告：严禁恶意灌水，严重者删除id！谢谢lz奉献。实习点啥，来看看-库珀成山实习报告

时间飞逝，还有半年就要告别大学生活了，即将踏入社会。我们知道随着中国在国际贸易中地位的不断上升，以及在我国加入世界贸易组织和全球化进一步发展的新形势下，对于我们机械专业的学生们来说，或对于作为将来从事机械行业的我们来说，去合资的公司（美国这种机械方面大国）实习对我们来说非常重要。这次我有了一个很好的机会就是去库珀成山公司进行实习。

经过了一段时间的实习，静下心来回想这次实习真是感受颇深。我们知道实习是大学中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐地我喜欢上这个专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的想法。

回顾我的实习生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。这次的实习，主要是与非洲、中东、印度等地方的外国商人做生意。这次的实习经历我对机械这个专业的方向有了更加理性的认识和更深刻的体会。

通过这次的实习，我由第一天的拘谨，对什么事情都充满着好奇，转而逐渐适应了这样的生活，做事情按部就班，循序渐进。这次的实

习，让我懂得了许多，知道了许多，大学文凭其实只是一块敲门砖。进入工作单位后，大家都是从头开始，凡事都要自己去摸索，没有人会手把手教你。所以，我们有必要培养主动学习能力和创新能力，必须努力提高自身的综合素质，适应时代的需要。虽说大学文凭只是一块敲门砖，但是个人的综合素质却仍是你就业时的重要筹码。首先是学习成绩，用人单位认为成绩的好坏从一定程度上说明了你学习能力的强弱，所以，学习成绩是他们非常看重的一点。因此，我们首先要学好自己的专业知识。其次，他们看重的就是就是我们的社会实践能力。这一点就要看我们平时的实际动手及操作能力。

经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：

第一，要有坚持不懈的精神

作为在校生，我们不管到哪家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们熟悉公司的工作环境，时间短的要几天，时间长的要几周，或更长的时间，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便会产生离开的念头，在这个时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。

第二，要勤劳，任劳任怨

我们到公司去实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们当学生看待。公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。与此同时，我们应该自己主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有这样。

第三，要虚心学习，不耻下问

在工作过程中，我们肯定会碰到很多的问题，有很多是我们所不懂的，不懂的()东西我们就要虚心向同事请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心地接受。同时，我们也不要怕犯错。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，重要的是知错能改。第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度

平时，我们不管做什么事，都要明确自己的目标，就像我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。因此，要树立正确的目标，在实现目标的过程中一定要多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做。只有这样我们才能把事情做好。

通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。，但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。通过这次的实习，我熟练地掌握英语口语，能够自如地与外国人交流，同时让我懂得英语真的很重要，我知道只有通过刻苦的学习，加强对业务知识的熟练掌握程度，在现实的工作中才会得心应手，应对自如。

总体来说，这次实习不仅仅是锻炼了我在机械及维修方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的改变，以前我总想找一 份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。

中国客卡轮胎十大品牌湖北市场轮胎代理公司明细 一：杭州中策橡胶有限公司

1.朝阳轮胎—武汉天黎轮胎有限公司湖北鄂东南代理 2.威狮轮胎—武汉天黎轮胎有限公司湖北地区总代理 3.好运轮胎—武汉志芳轮胎有限公司湖北地区总代理 4.雅度轮胎—武汉德驰轮胎有限公司湖北部分区代理

二：上海双钱橡胶有限公司

1.双钱轮胎—武汉大正轮胎有限公司湖北地区总代理 2.回力轮胎—武汉大正轮胎有限公司湖北地区总代理

三：贵州轮胎股份有限公司

1.前进轮胎—湖北三和轮胎有限公司湖北地区总代理 2.大力士轮胎—湖北龙翔轮胎公司湖北地区总代理 3.多力通轮胎—

四：三角集团

1.三角轮胎—湖北万通橡胶有限公司湖北地区总代理 2.威力斯通轮胎—武汉人和轮胎公司湖北部分区代理 3.开拓者轮胎—武汉驰耐德轮胎公司湖北地区总代理

五：佳通轮胎股份有限公司 1.佳通轮胎—2.桦林轮胎—3.佳安轮胎—4.路得金轮胎—

六：厦门正新海燕轮胎股份公司 1.正新轮胎—

2.樱花轮胎—湖北万通橡胶有限公司湖北地区部分代理

七：玲珑轮胎股份有限公司

1.玲珑轮胎—武汉智芳轮胎有限公司

2.利奥轮胎—湖北万通橡胶有限公司湖北总代理 3.山玲轮胎—武汉泰尔特工贸有限公司湖北总代理

八：青岛双星轮胎股份有限公司 1.双星轮胎—湖北地区分区各代理 2.达堡斯达轮胎—武汉欧特曼轮胎有限公司

3.远征轮胎—武汉汉江轮胎有限公司湖北部分地区代理 4.一路发轮胎—

5.澳森轮胎—武汉玉锋轮胎公司湖北部分地区代理

九：山东固铂成山轮胎有限公司

1.成山轮胎—湖北万通橡胶有限公司湖北总代理 2.澳通轮胎—湖北万通橡胶有限公司湖北总代理 3.富神轮胎—武汉志城轮胎有限公司湖北部分区域代理

十：青岛塞维轮胎股份有限公司

1.塞维轮胎—武汉三和轮胎有限公司湖北总代理 2.赛轮轮胎—中国子午线轮胎制造业市场研究

简介

xx年我国子午线轮胎行业实现销售收入800多亿元.利润总额为50多亿元。子午线轮胎行业正处于重要的机遇期.汽车工业的高速发展和公路建设的快速延伸.带动了子午线轮胎市场的空前繁荣。目前.全国子午线轮胎生产企业300多家。而值得注意的是.大型企业和中型企业数量偏少.小型企业居多。这是我国子午线轮胎行业发展较为落后的重要表现。从地区分布来看.全国大部分子午线轮胎行业企业集中在华东地区.这里包括山东、浙江、江苏、上海、福建等全国子午线轮胎行业发展最为靠前的几个省市。

中国子午线轮胎制造行业属于开放程度较高且投资规模较大的行业。众多外资的涌入.各类企业的加盟.使我国子午线轮胎行业成为一个群雄并起、割据纷争的时代。而世界轮胎前三强在中国的独资和合资企业.凭借雄厚的资金加上先进的技术.在国内轿车、轻卡子午胎市场以及高档子午胎市场中占据绝对统治地位。随着市场的进一步发展.预测.国内大部分中小企业将面临被兼并、淘汰的命运.少数大企业将主导未来的市场竞争。

报告目录

中国子午线轮胎制造业市场研究

目 录

引 言 1 第一章 子午线轮胎行业现状概况 第一节、行业定义及分类

一、轮胎的定义与分类

二、子午线轮胎

（一）、子午线轮胎的构造

（二）、子午线轮胎的显著特点

（三）、子午线轮胎的优点与弱点

（四）、子午线胎与斜交轮胎的区别

第二节、行业发展概况

第三节、行业市场现状分析

一、国内轮胎业发展概况

二、我国子午胎的发展

三、子午胎翻新需重视

第四节、行业市场特点

一、我国子午线轮胎市场大.利润丰

二、总体产量大.但国产轮胎质量不高

三、国际轮胎巨头占据了我国子午线轮胎业大部分市场

四、我国轮胎工业产业政策有待调整

（一）、支持企业技术研发

（二）、政策要随市场变

第二节、行业集中度分析

一、企业集中度

二、地区集中度 第三节、行业赢利能力分析

第四节 行业偿债能力分析

第五节 行业成长能力分析

第三章 子午线轮胎行业产品分析 第一节 产品成本费用分析

第二节、产品产量分析

第三节 产品进出口状况

一、轮胎进口情况

（一）xx-xx年进口数量、金额

（二）xx-xx年进口量最大的10家企业分析

二、轮胎出口情况

（一）xx-xx年出口数量、金额

（二）xx-xx年出口量最大的10家企业分析

三、进口轮胎与出口轮胎的比较

四、影晌xx年轮胎出口的因素分析

五、出口存在的问题及对策

（一）、轮胎出口市场过分集中

（二）、产品相互杀价

（三）、国际贸易使我国产品出口处于不利地位

（四）、加入wto对我国轮胎出口的影响

（五）、采取措施

第五节 产品售后服务分析 第四章 子午线轮胎行业市场竞争格局分析

第一节 市场竞争格局

一、市场潜力巨大

二、市场分三大方阵

三、少数品牌将主导未来竞争

四、世界轮胎巨头中国攻略

（一）、引子：“争食”中国福特

（二）、米其林：技术制胜

（三）、普利斯通：品牌整合（四）、固特异：向零售转型

第二节 市场需求与竞争力分析

一、汽车工业对轮胎的需求重点与预测

二、汽车起重机专用轮胎需求激增

三、部分国际市场对中国轮胎需求分析

第三节 市场营销策略分析

第四节 市场潜力分析

一、市场概述

二、市场潜力分析

第五节 兼并与重组

一、佳通曲线收购桦林轮胎

二、司法拍卖简化国有股权收购程序

三、米其林反向收购上海轮胎橡胶 四、中国轮胎行业的兼并重组将会好戏连台

第六节 区域市场研究

一、山东省市场

（一）、山东省是我国子午线轮胎第一大省

（二）、“东方轮胎城”正在崛起

二、南京打造汽车轮胎产业链

三、兰州打造西北最大轮胎生产基地

四、我国有望成为东北亚轮胎产业中心

第七节 国际市场分析

一、世界轮胎业发展概况

二、国外轮胎的子午化、扁平化、无内胎化已趋于成熟

三、新一代子午线轮胎发展迅速

第五章 行业著名品牌企业分析

第一节 行业企业整体概况

第二节 行业销售收入前十名企业分析

一、安徽佳通轮胎有限公司

（一）、（二）、公司赢利分析

二、杭州中策橡胶有限公司

（一）、公司简介

（二）、公司赢利分析

三、山东成山集团 （一）、集团简介

（二）、新100万套全钢子午胎生产线冲刺阶段

（三）、成山轮胎企业用品牌闯世界

（四）、公司赢利分析

四、山东三角集团有限公司

（一）、公司简介

（二）、xx年5月三角轮胎集团获中国质量认证

（三）、公司赢利分析

五、上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司

（一）、公司简介

（二）、公司国内经销分布

（三）、公司赢利分析

六、河南轮胎集团有限责任公司

（一）、公司简介

（二）、公司赢利分析

七、山东玲珑橡胶有限公司

（一）、公司简介

（二）、公司发展历程及进期目标

（三）、公司对外出口网络图

（四）、公司赢利分析

（五）、公司先进的质量管理

八、厦门正新橡胶工业有限公司 （一）、公司简介

（二）、公司赢利分析

九、贵州轮胎股份有限公司

（一）、公司简介

（二）、公司发展历程

（三）、公司赢利分析

十、青岛黄海橡胶集团有限责任公司

（一）、公司简介

（二）、青岛黄海橡胶集团有限责任公司销售网络

（三）、公司赢利分析

（四）、黄海橡胶核心竞争力及发展前景分析

第三节 8家大型国有轮胎企业综合分析

第四节 行业失败案例分析

（一）、100亿梦想

（二）、麦肯锡咨询与营销变革

（三）、“98避税行动”

（四）、并购之痛

（五）、劫后余生

第五节 最具活力中小企业分析

第六章 子午线轮胎行业发展预测及投资策略

第一节 行业发展预测

一、子午线轮胎业将继续强劲增长 二、我国国内轮胎产业将面临挑战

三、中小企业将逐步被兼并、淘汰

四、循环经济是中国轮胎工业的必然选择

（一）、循环经济是对传统经济的挑战

（二）、循环经济与轮胎循环利用

（三）、循环经济是中国轮胎工业的必然选择

第二节 行业swot分析

一、行业发展优势和机会分析

（一）、中国汽车业强劲发展带动子午线轮胎业

（二）、加入wto读我国轮胎业有利影响分析

二、行业存在、面临的问题分析

（一）、行业进入壁垒较低.产品供大于求

（二）、轮胎市场极不规范.产品质量有下降趋势

（三）、国有企业受到外资企业强有力的冲击

（四）、原材料制约影响较大

（五）、配套工业相对落后

三、行业威胁分析

（一）、国内轮胎价格优势丧失。

（二）、我国子午线轮胎产品的质量及技术与国外轮胎差距较大。

（三）、我国轮胎企业与外国大公司的规模及实力差距悬殊。

第三节 投资策略性分析

一、子午线轮胎业投资前景看好 二、投资全钢胎要准确把握自身优势

（一）、投资全钢胎是盲目建设吗？

（二）、国家应该如何过问市场？

（三）、新建项目有优势吗？

三、民企涉足子午胎当慎之又慎

（一）、民企尚不具备实力

（二）、卖方市场即将变为买方市场

（三）、以弱搏强胜算少

四、加入wto后子午线轮胎企业应采取的策略分析

（一）积极应对中国加入wto的挑战。

（二）、加快技术创新.掌握具有自主知识产权的核心技术

（三）、组建大型轮胎企业集团

（四）、强化品牌意识．提升品牌价值

内容仅供参考

第2篇：轮胎市场调查报告

轮胎市场调查报告随着人们生活水平的提高，汽车逐渐成为人们出行普遍的代步工具，相对的我国的轮胎行业企业也风起雨涌，那么轮胎市场状况如何呢？以下是小编收集的关于《轮胎市场调查报告》，欢迎阅读了解!1、现状：汽车的普及化使得轮胎的需求量也越来越大，又随着我们轮胎工业的发达，满足现目前的现状是供过于求的。全钢轮胎依然是我国轮胎销售的一大特色，无论是进口还是出口这类型的轮胎都可以用壮观来形容

;2、商家：玩具轮胎、自行车胎、汽车轮胎、滑板轮胎、摩托车轮胎都是出口大量的产品，可以生产全面轮胎的商家也有三四十多家吧。中国很多轮胎在全球都有排名的，最好的是排名

18位。朝阳轮胎就是国家典型的名牌，在国际五

454位;

XX年产量将百强行业里面排名3、差距：虽然中国轮胎出口大于进口量，超过亿条，轮胎的出口量已经达到了

9000万条。在国际的75强的轮胎影响力相当于爱好和平的影响力一样的大，在行业里面就占有了

18位;4、约束：交通事故的频繁发生也导致轮胎的质检越来越严格，通过每年的情况专业人士个轮胎定的规格和安全性能都不相同。抗压测试、耐久测试、高速行驶测试都是现在最为标准的几项测试方式。在行驶的过程中测试一般是

1个小时或者30分钟的测试时间，检验是否合格;5、管制：国外对中国轮胎的管制非常的严格，检验有不合格的情况就会全部的完璧归赵。不公平

!不公平!为什么国外轮胎进入中国市场的时候都没有这般待遇。但是我们不得不承认别人的质量关确实做得比我更加的细节

;6、市场：轮胎的高端市场基本都被国外占领，目前默认为的高端市场都是在国外。中国市场大多都用于轻卡之类的冷门车辆，法国的米其林、美国的固特异、美国的普利司通是现目前最为高端的轮胎行业，韩国的锦湖、韩泰在中国的市场也远超于国人自己的品牌

;7、种类：为什么我会说中国自己的市场只有全钢式轮胎是我国的特点，因为半钢轮胎市场全部被国外品牌占领。大部分的重卡车辆还是使用的中国品牌，这也是与中国政治体制有关的原因吧。20XX年中国汽车轮胎业的竞争可谓“风起云涌”，不仅国内的企业纷纷扩大产能，国际轮胎巨头也相继在中国建厂，并不断加强国内市场的营销攻势。其实，各轮胎厂家的“动作频频”也是事出有因。近年来，伴随着中国汽车工业的飞速发展，轮胎工业发展速度十分惊人，各大厂家纷纷推出新的营销策略来扩大市场占有率。针对轮胎市场的现状新秦调查评价中心于

XX年3月对20-50岁拥有私家车的人群开展了一次网络调查，主要针对的品牌有米其林、普利司通、固特异和韩泰轮胎，以此来解读一下中国轮胎市场的现状。一、米其林暂居第一，未来版图未定如新秦调查数据所示，米其林依然稳居市场第一，紧接着是普利司通、固特异和韩泰轮胎，其中米其林的分布率最高，普利司通和固特异紧居其后。但我们同时也应该看到，韩泰近些年的发展势头也不可小觑，对前三品牌的市场地位构成很大的压力。目前中国轮胎市场已成为全球增长速度最快的市场，中国轮胎在世界市场的份额为

15%左右，XX年全国轮胎产量已达到亿条。为了争夺日渐增长的中国市场，许多轮胎厂家都推出自己的品牌策略。近日，固特异公司宣布将陆续推出异“三能轮胎”——Excellence

7款全新规格的固特

轮胎以满足目前轮胎零售市场对于中高端轮胎日益增长的需求。据业内人士透露，零售市场的轮胎价格水平至少要比配套市场高出

10%，随着汽车厂家利润的降低，零配件不得不跟着利润降低，配套轮胎企业的利润几乎为零，轮胎企业主要赚取售后服务市场的利润。目前，米其林的驰加店数量已超过

300家，并以每年100家的数量增长。而固特异目前在中国的销售店主要有飞足店、精英店、挂牌店和授权店四种，计划到

XX年，规模将达到800家之多。值得一提的是，固特异在中国扩张速度十分惊人，仅6个月就拢聚了

300家零售加盟店，平均

1天开设2家新店的速度在业界创造了一个奇迹。去年12月中旬，普利司通最高级别的零售店——“车之翼”南通百花店在江苏南通开业。这是普利司通继第一店”后，开出的第XX年8月，广州白云“车之翼

100家店。在短短三年时间内，普利

1500家。司通各种形式的零售店在中国已达到另外，三大轮胎巨头还纷纷将其轮胎零售店从单一的轮胎服务提升到可以提供汽车装饰、汽车保养、汽车检测、损耗品更换等综合性服务。一位轮胎业的专家表示，随着巨头们竞争的升级，巨头们对销售渠道的争夺也将更加激烈，而这也将在一定程度上影响巨头们未来的版图划分。二、中低端品牌浮出水面在这种竞争激烈的状况下，此前潜在水下的中低端品牌也开始“按捺不住”了。

XX年，韩泰轮胎调整了配套市场的定位，力争为更高端汽车品牌配套，并往国内市场引入了一些高性能轮胎。近日，韩泰轮胎与奥迪公司签署了

“技术合同协议书”，A6L以及A4从XX年6月份开始向沈阳生产的高档轿车奥迪两款车型提供

9万条配套轮胎。目前，韩泰为大众、通用、ITEC等海外著名厂家配套轮胎，其产福特、大发、三菱和品在国内轿车轮胎市场的占有率为第一，在配套市场上更创下了最大占有率。虽然为奥迪A6L和A4配套的9万条轮胎对韩泰公司高达2500万条的生产能力来说只占了

1/30，但意义仍然重大——高档车厂商的配套订单此前多被米其林、固特异所把持，现在韩泰轮胎公司也拿到了通行证。公司负责人表示，韩泰会以向奥迪供货为契机，逐步致力于国内豪华车型配套市场，并借此机会逐步获得高档车用户的认可。在替换市场上，目前韩泰公司有中、低三个层次，XX年将再增加

300家专卖店，包括高、100家。XX年初，公司将在上海开业的首家韩泰轮胎直营品牌形象店，包括机器设备投资约XX万元。韩泰轮胎计划至

XX年，构筑连接整个中国

16个地区的流通网。截至到目前，韩泰轮胎在国内成立了分公司，15个物流中心。韩泰轮胎的最新数据显示，目前出口市场、配套市场、替换市场分别占其中国工厂产能的口市场的份额几乎达到配套市场的60%、21%和19%，其中出3倍。虽然海外市场仍然是韩泰中国工厂的主要客户，但韩泰预计中国的配套市场能在XX年后逐渐接过海外市场销量的接力棒。就新秦调查的观点来看，对于本土企业来讲，发展路径是从中低端市场，向高端市场切入，而外资企业的发展路径是从高端向低端切入，二者必将短兵相接。

XX年，外资巨头的产能释放出来，将对国内轮胎市场形成极大的冲击。

第3篇：轮胎市场调查报告

2015年关于轮胎市场调查报告

一、目前轮胎的现状

随着全球工业进程的加快，对轮胎的需求越来越大。中国轮胎工业发展到了高速发展时期，去年轮胎产量达到2.2亿条。其中出口占了较大的比重，轮胎出口量超过9000万条。

出口轮胎货值以每年30%以上的速度递增，仅20**年出口就超过了5亿美元。国内对轮胎的需求也是一样，随着近几年大批新车在使用两三年后步入轮胎的替换期，中国的轮胎产量可能达到更大的增长。相比全球十大轮胎公司在中国的迅速发展，中国本土的轮胎公司也毫不示弱，在中国轮胎的市场上，全钢轮胎依旧由国产品牌占据主导地位，尤其是在近两年，中国本土轮胎企业的出口得到了迅猛的发展。

我省的轮胎产业相当发达。据不完全统计生产各种轮胎的企业有30-40家，作为机动车辆轮胎需要强制性认证(3C认证)的厂家有20家左右，包括轿车轮胎、载重车轮胎、摩托车轮胎等生产厂家。还有十几家生产力车胎和自行车胎、划板车胎、玩具轮胎等工业和民用轮胎的企业。

我省生产轮胎的企业水平比较好的有中策橡胶有限公司，是国内橡胶轮胎有影响的企业，产品质量和产量名列前茅。在全球轮胎75强中排名第18位，20**年公司再次进入中国企业500强行列(位列454位)国内轮胎企业排名前10中的第二位，其中的产品曾获得国优，商标为中国驰名商标，朝阳品牌是国家名牌产品。20**年完成销售收入75.8亿元。实现利税总额5.4亿元。20**年，公司产值将达到100亿元生产规模。

二、我国轮胎行业发展的势态和国外轮胎的差距

1、我国轮胎总产量中出口占的很大一部分。预计今年汽车轮胎产量将超过2.2亿条，轮胎出口量将超过9000万条。我国的轮胎生产发展受到国际轮胎行业的影响很大，必须重视国际先进国家橡胶行业的动态。

20**年度全球轮胎75强中中国大陆的企业有18家，与去年15家的相比有所增加。在这18家企业中，绝大部分厂商销售额的增长率都在20%以上。这除

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了国内市场不断扩大的原因外，轮胎出口的显著增长也是一项不可忽视的原因。

根据中国橡胶协会统计出来的数据显示去年我国共出口轮胎6875万条，同比增长50.6%，其中10大国内知名品牌及合资企业生产的产品占出口总额的71.6%。中国橡胶工业协会会长鞠洪振认为，名牌企业经济效益要明显好于一般轮胎生产企业。其中国内的10大知名品牌轮胎企业创利税29.2亿元，而外资企业创利税17.7亿元，两者创造的利税总额占全行业的67.5% 2、美联邦安全机构日前表示，20**年，轮胎将达到更严格的标准，包括更强的高速行驶、耐久力和低压等测试。新的标准是自1967年以来首次修订。自从20**年凡士通轮胎事件后，美国国会就要求美国国家高速公路安全局出台新的轮胎标准。美国国家高速公路安全局发言人表示：

“毫无疑问，新标准将提高轮胎的安全性。”

据悉，轮胎厂商将从20**年6月开始执行新标准。届时，轮胎厂商将花一笔费用改进其现有轮胎以满足新标准。美国国家高速公路安全局估计，届时有大约11%的轮胎要作改进以适应新要求，厂商的费用估计要达到3000万美元。不过，新标准实施后，每年至少可以减少4起死亡和102起受伤事故。新的标准内容：

第一次要求轻卡包括皮卡、SUV和M?PV与乘用轿车一样采用相同标准;新的低充气标准要保证轮胎在20磅每平方英寸的充气状态下高速行驶90分钟而不出问题;轮胎每次必须在87、93和99英里每小时的速度下分别测试30分钟，而目前的测试速度则为

75、80和85英里每小时，测试后，轮胎没有明显的胎面剥离和伤痕;为了测试耐久性，轮胎必须以75英里每小时的速度在85%的负载下行驶4小时，以90%的负载行驶6小时，以100%的负载行驶24小时。

美国将从20**年6月1日起实施新的轮胎测试标准FMVSS139。届时，达不到新测试标准的轮胎将不能进入美国市场;已经进入美国市场的轮胎如果在抽

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检中不合格，将面临召回要求。这预示着中国出口美国市场的轮胎将面临新的准入门槛。

据了解，美国是中国轮胎最大的出口市场。20**年，中国对美国出口轮胎以38%的速度增长，汽车轮胎出口量达2288.5万条，占出口轮胎总量的33%。其中，机动小客车轮胎出口美国1162.9万条，占出口美国轮胎总量的51%。因此，新的测试标准虽然在美国实施，但对中国轮胎影响将很大。出口已经成为拉动中国轮胎工业增长的重要因素，能否通过美国新的FMVSS139测试标准，将直接影响中国轮胎工业发展和出口前景。

该标准适用于所有额定总质量低于或等于4.5吨的车辆轮胎(摩托车和低速车辆除外)。

其最大特点是安全参数比现行的FMVSS1109标准更加严格。如将对轮胎在低气压状态下进行高速试验，试验速度由每小时121千米、129千米、137千米增加到140千米、150千米、160千米;耐久性试验里程达到4080千米，增加了1.5倍;同时还包括轮胎脱圈、老化、透气性及道路危险性试验等。根据美国市场轮胎使用现状及性能表现，预计届时将有约11%的轮胎不能通过新标准。其中，约有2%-3%的轮胎不能满足新的高速试验，2%-3.5%的轮胎不能满足新的耐久性试验，6%以下的轮胎不能满足新的压力试验。

据业内专家介绍，新的测试标准将对中国出口美国的乘用胎、部分轻卡胎影响较大，尤其在高速性能要求方面对出口斜交胎影响更大。中国出口美国的轮胎一方面要满足新标准中的高速、耐久性等要求，另一方面更要增加轮胎质量的稳定、均一性，否则，新标准将使中国轮胎面临被要求召回的可能。

面对国际市场规则的新变化，中国橡胶工业协会会长鞠洪振提醒中国轮胎企业，美国即将实施的新标准及轮胎召回制度，不会对中国轮胎网开一面，必须在思想上和行动上给予足够重视。据了解，在普利司通/费尔斯通轮胎召回事件的背景下，美国国会于20**年11月1日颁布了TREAD法(运输业召回改进、责任追究和文件记录法规)。根据TREAD法，美国联邦公路交通安全管理局于

2003年6月23日公布了FMVSS139新的轮胎测试标准。届时，中国轮胎要进入美国，首先必须自己先按FMVSS139标准检测合格，然后做出检测报告提

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供给美国有关机构，在美国相关机构检测合格后，才有资格进入美国市场;进入美国市场的轮胎，如果在美国相关部门的抽检中不合格，则将在5个工作日内上报美国政府有关部门，决定是否召回。据估计，对轮胎制造商而言，每个轮胎模型的测试费用将高达76.4美元。

按照这样的势态，国内的轮胎标准和检验机构任务是比较重的，不仅要跟上国外的标准要求，而且要符合标准的的检验方法和检验设备，轮胎的质量管理机构对轮胎的监控任务也比较重。

3、高端市场被国外轮胎企业掌控。目前市场上经营的品牌大都是认知度比较高的国际品牌。如法国的米其林，美国的固特异的普利司通，韩国的锦湖和韩泰在市场上的销量也不错，其它品牌如佳通、横滨的销量也要好于国内的一些品牌。半钢轮胎市场的份额几乎全被国外知名品牌占据。

根据20**年全球轮胎75强排行榜的资料显示，去年全球轮胎销售收入达到920亿美元，销售超过10亿美元的企业有12家，这12家企业的总销售收入占全球轮胎销售总收入的近81%，而这12家企业或合资或并购，纷纷打入中国的市场。

中国橡胶工业协会的琼伟华对记者表示，国外品牌的轮胎在中国市场上占据着很大份额，除了价格和技术上的因素，很大一部分是由于大量合资汽车公司涌入中国，与之相对应配套的轮胎厂也就自然而然的进入中国。而在中国占据绝大份额的重卡市场上，大部分使用的还是国产轮胎。

根据一份对汽车轮胎品牌的认知度的调查报告中显示，国外知名品牌的轮胎的使用率在80%以上，而使用国产品牌的使用率仅占8.5%，米其林、普利司通、固特异这三个品牌在中国的使用率就占据了60%的份额。

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第4篇：轮胎市场调查报告

2016轮胎市场调查报告轮胎市场调查报告（一）

20**-20**年中国轮胎市场监测与投资价值分析报告，首先介绍了轮胎相关概述、中国轮胎市场运行环境等，接着分析了中国轮胎市场发展的现状，然后介绍了中国轮胎市场竞争格局。随后，报告对中国轮胎重点企业经营状况分析，最后分析了中国轮胎行业发展趋势及投资前景。

新中国成立60多年来，中国逐步发展成为世界轮胎工业第一生产大国，已建成各种规格系列产品齐全的完整工业体系，并获得了一系列具有原始创新特性的国际前沿技术成果。我国载重子午胎经过了高速、高载的考验，已达到世界先进水平；轿车子午胎已实现无内胎、宽断面、扁平化、高速化；紧跟国际潮流的安全、节能、环保轮胎也已稳步推向国际市场并获得认可。

20**年，我国轮胎工业因受到全球经济减速影响，轮胎出口面临更加复杂的形势，加上橡胶等原材料价格不稳定，成本难以控制等因素影响，生产经济运行十分艰难。但在行业企业共同努力下，全年经济运行总体保持了平稳增长。截至20**年底，我国轮胎制造行业总资产为2933亿元，同比增长17.99%；全年规模以上轮胎制造企业实现主营业务收入4040亿元，同比增长30.40%；实现利润总额190.8亿元，同比增长19.57%。20**年我国轮胎产量（含各种外胎）达到8.321亿条，同比增长8.5%。

20**年1-6月，我国轮胎制造业销售收入总额达到2289.122亿元，同比增长17.32%；利润总额达到133.637亿元，同比增长59.81%。

我国已经是汽车第一大生产国和新车消费国，从消费来说，我国人均汽车保有量还不到世界平均水平的一半，汽车消费仍还有较大增长空间。另一方面，我国及其他新兴市场基础建设投资仍保持快速增长态势，工程机械消费也有较大增长空间。汽车消费和工程机械消费的增长将推动轮胎行业保持稳健增长趋势。“十二五”期间，轮胎需求仍将继续快速增长，中国轮胎行业发展前景乐观。

睿博产业研究中心发布的《20**-20**年中国轮胎市场监测与投资价值分析报告》共十章。()首先介绍了轮胎相关概述、中国轮胎市场运行环境等，接着分析了中国轮胎市场发展的现状，然后介绍了中国轮胎市场竞争格局。随后，报告对中国轮胎重点企业经营状况分析，最后分析了中国轮胎行业发展趋势及投资前景。您若想对轮胎产业有个系统的了解或者想投资轮胎行业，本报告是您不可或缺的重要工具。

本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

轮胎市场调查报告（二）

一、目前轮胎的现状

随着全球工业进程的加快，对轮胎的需求越来越大。中国轮胎工业发展到了高速发展时期，去年轮胎产量达到2.2亿条。其中出口占了较大的比重，轮胎出口量超过9000万条。出口轮胎货值以每年30%以上的速度递增，仅20**年出口就超过了5亿美元。国内对轮胎的需求也是一样，随着近几年大批新车在使用两三年后步入轮胎的替换期，中国的轮胎产量可能达到更大的增长。相比全球十大轮胎公司在中国的迅速发展，中国本土的轮胎公司也毫不示弱，在中国轮胎的市场上，全钢轮胎依旧由国产品牌占据主导地位，尤其是在近两年，中国本土轮胎企业的出口得到了迅猛的发展。

我省的轮胎产业相当发达。据不完全统计生产各种轮胎的企业有30-40家，作为机动车辆轮胎需要强制性认证（3C认证）的厂家有20家左右，包括轿车轮胎、载重车轮胎、摩托车轮胎等生产厂家。还有十几家生产力车胎和自行车胎、划板车胎、玩具轮胎等工业和民用轮胎的企业。

我省生产轮胎的企业水平比较好的有中策橡胶有限公司，是国内橡胶轮胎有影响的企业，产品质量和产量名列前茅。在全球轮胎75强中排名第18位，20**年公司再次进入中国企业500强行列（位列454位）国内轮胎企业排名前10中的第二位，其中的产品曾获得国优，商标为中国驰名商标，朝阳品牌是国家名牌产品。20**年完成销售收入75.8亿元。实现利税总额5.4亿元。20**年，公司产值将达到100亿元生产规模。

二、我国轮胎行业发展的势态和国外轮胎的差距

1、我国轮胎总产量中出口占的很大一部分。预计今年汽车轮胎产量将超过2.2亿条，轮胎出口量将超过9000万条。我国的轮胎生产发展受到国际轮胎行业的影响很大，必须重视国际先进国家橡胶行业的动态。

20**年度全球轮胎75强中中国大陆的企业有18家，与去年15家的相比有所增加。在这18家企业中，绝大部分厂商销售额的增长率都在20％以上。这除了国内市场不断扩大的原因外，轮胎出口的显著增长也是一项不可忽视的原因。

根据中国橡胶协会统计出来的数据显示去年我国共出口轮胎6875万条，同比增长50.6％，其中10大国内知名品牌及合资企业生产的产品占出口总额的71.6％。中国橡胶工业协会会长鞠洪振认为，名牌企业经济效益要明显好于一般轮胎生产企业。其中国内的10大知名品牌轮胎企业创利税29.2亿元，而外资企业创利税17.7亿元，两者创造的利税总额占全行业的67.5％

2、美联邦安全机构日前表示，20**年，轮胎将达到更严格的标准，包括更强的高速行驶、耐久力和低压等测试。

新的标准是自1967年以来首次修订。自从20**年凡士通轮胎事件后，美国国会就要求美国国家高速公路安全局出台新的轮胎标准。美国国家高速公路安全局发言人表示：“毫无疑问，新标准将提高轮胎的安全性。”

据悉，轮胎厂商将从20**年6月开始执行新标准。届时，轮胎厂商将花一笔费用改进其现有轮胎以满足新标准。美国国家高速公路安全局估计，届时有大约11％的轮胎要作改进以适应新要求，厂商的费用估计要达到3000万美元。不过，新标准实施后，每年至少可以减少4起死亡和102起受伤事故。新的标准内容：第一次要求轻卡包括皮卡、SUV和M?pV与乘用轿车一样采用相同标准；新的低充气标准要保证轮胎在20磅每平方英寸的充气状态下高速行驶90分钟而不出问题；轮胎每次必须在87、93和99英里每小时的速度下分别测试30分钟，而目前的测试速度则为75、80和85英里每小时，测试后，轮胎没有明显的胎面剥离和伤痕；为了测试耐久性，轮胎必须以75英里每小时的速度在85％的负载下行驶4小时，以90％的负载行驶6小时，以100％的负载行驶24小时。

美国将从20**年6月1日起实施新的轮胎测试标准FMVSS139。届时，达不到新测试标准的轮胎将不能进入美国市场；已经进入美国市场的轮胎如果在抽检中不合格，将面临召回要求。这预示着中国出口美国市场的轮胎将面临新的准入门槛。

据了解，美国是中国轮胎最大的出口市场。20**年，中国对美国出口轮胎以38％的速度增长，汽车轮胎出口量达2288.5万条，占出口轮胎总量的33%。其中，机动小客车轮胎出口美国1162.9万条，占出口美国轮胎总量的51%。因此，新的测试标准虽然在美国实施，但对中国轮胎影响将很大。出口已经成为拉动中国轮胎工业增长的重要因素，能否通过美国新的FMVSS139测试标准，将直接影响中国轮胎工业发展和出口前景。

该标准适用于所有额定总质量低于或等于4.5吨的车辆轮胎（摩托车和低速车辆除外）。其最大特点是安全参数比现行的FMVSS1109标准更加严格。如将对轮胎在低气压状态下进行高速试验，试验速度由每小时121千米、129千米、137千米增加到140千米、150千米、160千米；耐久性试验里程达到4080千米，增加了1.5倍；同时还包括轮胎脱圈、老化、透气性及道路危险性试验等。根据美国市场轮胎使用现状及性能表现，预计届时将有约11%的轮胎不能通过新标准。其中，约有2%-3%的轮胎不能满足新的高速试验，2%-3.5%的轮胎不能满足新的耐久性试验，6%以下的轮胎不能满足新的压力试验。

据业内专家介绍，新的测试标准将对中国出口美国的乘用胎、部分轻卡胎影响较大，尤其在高速性能要求方面对出口斜交胎影响更大。中国出口美国的轮胎一方面要满足新标准中的高速、耐久性等要求，另一方面更要增加轮胎质量的稳定、均一性，否则，新标准将使中国轮胎面临被要求召回的可能。

面对国际市场规则的新变化，中国橡胶工业协会会长鞠洪振提醒中国轮胎企业，美国即将实施的新标准及轮胎召回制度，不会对中国轮胎网开一面，必须在思想上和行动上给予足够重视。

据了解，在普利司通／费尔斯通轮胎召回事件的背景下，美国国会于20**年11月1日颁布了ＴＲＥＡＤ法（运输业召回改进、责任追究和文件记录法规）。根据ＴＲＥＡＤ法，美国联邦公路交通安全管理局于2016年6月23日公布了FMVSS139新的轮胎测试标准。届时，中国轮胎要进入美国，首先必须自己先按FMVSS139标准检测合格，然后做出检测报告提供给美国有关机构，在美国相关机构检测合格后，才有资格进入美国市场；进入美国市场的轮胎，如果在美国相关部门的抽检中不合格，则将在5个工作日内上报美国政府有关部门，决定是否召回。据估计，对轮胎制造商而言，每个轮胎模型的测试费用将高达76.4美元。

按照这样的势态，国内的轮胎标准和检验机构任务是比较重的，不仅要跟上国外的标准要求，而且要符合标准的的检验方法和检验设备，轮胎的质量管理机构对轮胎的监控任务也比较重。

3、高端市场被国外轮胎企业掌控。目前市场上经营的品牌大都是认知度比较高的国际品牌。如法国的米其林，美国的固特异的普利司通，韩国的锦湖和韩泰在市场上的销量也不错，其它品牌如佳通、横滨的销量也要好于国内的一些品牌。半钢轮胎市场的份额几乎全被国外知名品牌占据。

根据20**年全球轮胎75强排行榜的资料显示，去年全球轮胎销售收入达到920亿美元，销售超过10亿美元的企业有12家，这12家企业的总销售收入占全球轮胎销售总收入的近81％，而这12家企业或合资或并购，纷纷打入中国的市场。

中国橡胶工业协会的琼伟华对记者表示，国外品牌的轮胎在中国市场上占据着很大份额，除了价格和技术上的因素，很大一部分是由于大量合资汽车公司涌入中国，与之相对应配套的轮胎厂也就自然而然的进入中国。而在中国占据绝大份额的重卡市场上，大部分使用的还是国产轮胎。

根据一份对汽车轮胎品牌的认知度的调查报告中显示，国外知名品牌的轮胎的使用率在80％以上，而使用国产品牌的使用率仅占8.5％，米其林、普利司通、固特异这三个品牌在中国的使用率就占据了60％的份额。

4、跨国巨头扩张提速。早在1989年，米其林就来到中国。1995年，米其林在沈阳建立了中国首家合资厂，米其林控股85％，到现在为止，米其林沈阳轮胎的总投资额为1.5亿美元；2001年4月，米其林集团投资2亿美元与上海轮胎橡胶股份有限公司建立上海米其林回力轮胎股份有限公司，米其林控股70％。紧接着，米其林在北京成立了中国销售公司，并在南方设厂……今年上半年，米其林集团在华净收入同比增长5.5％，达到3.859亿欧元。

普利司通也不差。目前，普利司通在中国拥有三个轮胎厂。普利司通（沈阳）轮胎有限公司于***年开业，每日生产载重子午线轮胎3000条，销售额可达25亿元。20**年普利司通（天津）有限公司开业，每日可生产乘用车用子午线轮胎1.4万条。普利司通（无锡）轮胎有限公司已于20**年9月开业，计划日产能达到8000条乘用车用子午线轮胎。除此之外，普利司通还与广东大亚湾经济技术开发区签订了小汽车轮胎项目合作协议，总投资1.4亿美元。普利司通中国总代表小田切宏通曾表示，普利司通到2016年将抢占中国20％的轮胎市场。

1994年9月，美国固特异轮胎与橡胶公司捷足先登，率先来华投资建厂，创建了大连固特异轮胎有限公司目前年产量已达190万条。目前固特异美国总部已决定将再投资1.2亿美元将大连工厂的产能扩大到年产530万条，此目标预计在20**年第一季度实现。抢占中国市场比较早还有韩国的韩泰和锦湖，这两家公司在中国已经取得了不错的占有率；美国库珀轮胎橡胶公司计划5年内年在华销售收入突破10亿美元，最终占有中国轮胎市场15％至17％的份额；而***的东洋轮胎公司、***轮胎公司的横滨橡胶公司等也都纷纷抢滩中国市场。

世界排名分列四到五位的德国大陆公司和意大利的倍耐力公司也于20**年春和今年10月分别与青岛双星轮胎有限公司、风神轮胎公司达成合作意向。至此，全球10大轮胎厂商全部入驻中国，未来的轮胎市场竞争也会更加激烈。

5、目前国内汽车销量迅猛增加，随着近几年大批新车在使用两三年后步入轮胎的替换期，中国的轮胎产业可能能达到更高的增长。

三、本公司开拓轮胎检测业务设想

1、根据以上调查研究，今后轮胎生产发展空间十分宽广，随之轮胎的检测任务也十分宽广，尤其是占国产轮胎产量很大比重的出口轮胎，对轮胎的质量要求较高，检测任务会很大。欧美国家尤其是美国最近对轮胎质量安全通用性能要求大大提高，要实施新的轮胎检测标准。我国目前的轮胎质量水平比较低，斜交轮胎还是占很大的比例，提高轮胎质量是当前重要的任务，载重汽车，摩托车、轿车轮胎是强制性认证产品，检测量会很大，民用汽车逐年大幅提高，轮胎使用包括旧胎的更换，也将大幅增加，检测任务也会大大增加。

2、对筹建轮胎检测中心设想。

现有的省轮胎检测中心设在杭州中策橡胶有限公司内，轮胎检测中心没有独立法人资格，且该公司的检验、研发任务较重，对外没有精力开展检测业务，目前检测中心也没有申请独立法人资格的打算。

国内对外开展轮胎的检测中心不多，仅只有北京、广州、青岛广州等少量几个检测中心。而检测任务量大且检验要求提高。

省内除汽车轮胎、摩托车轮胎外、还有许多如电动车、自行车、力车胎、滑板车胎、工具车胎、玩具车胎等也要检测，目前省内对外开展检测的机构还不多，且不能保证及时检测。

轮胎的检测项目比较多。常规出厂检验及质量强制性认证（3C）检测的项目有轮胎强度、耐久性试验、高速性能试验，轮胎脱圈阻力试验（无内胎）。这几台试验机约需要180万人民币，如果是进口试验机则还要翻几倍。如果再配置轮胎均衡性试验机、轮胎缓冲试验机、轮胎动性能试验机、激光无损探测仪、牵引试验设备、轮胎变形及应力应变测试设备、帘线疲劳试验机、综合加工性能试验机、抗湿滑性能试验机以及化学物理设备估计需要上千万元。杭州中策橡胶有限公司是国内有实力的轮胎生产厂家，试验设备齐全。如果能和中策橡胶检测中心联合，能提高资源的利用率，建议和杭州中策橡胶有限公司高层商谈，如何共同建

轮胎调查报告（共19篇）

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