运煤调查报告
第1篇：管道运煤
1、固体物料如何通过管道运输？
管道输煤是根据两相流理论（煤为固相、水为液相），通过试验研究确定出最合理的输送颗粒尺寸，按一定的浓度比同水混合配成煤浆，用高压泵将煤浆压入管道，使煤浆以介子均质和非均质之间的伪均质流的形式沿管线输送。在输送过程中要求压力损失小、管道摩损轻、运转过程稳定可靠，不仅运行时保证不发生沉淀堵塞现象，就是停止运行几天后再起动时也能保证畅通无阻。煤浆到终端经脱水与浓缩沉淀后供给电厂或其它用户。
现以黑迈沙输煤管道为例简单介绍管道输煤的工艺技术,因为作为当今正在运营的唯一输煤管道,其设计参数和运行经验已普遍为浆体管道设计所借鉴。
(1)煤源和运输系统:煤源为黑迈沙露天煤矿,煤质为优质动力煤,含硫量小于0.5 % ,热值27.9MJPkg;由载重150t 的自卸车运输至管道输煤的制浆厂。制浆厂距离煤矿约4 km。
(2)煤浆制备系统:煤浆制备系统包括胶带输送机、缓冲仓、板式给煤机、笼式破碎机、棒磨机、浆体缓冲池、安全检查筛等设备。汽车运输进厂的煤用给煤机和胶带输送机送入高架钢结构缓冲仓,再用板式给煤机给入笼式破碎机(入料粒度0-50 mm ,出料粒度0D445 mm ,变壁厚5.5-18.9 mm 直缝卷焊钢管,管道直埋于冻土层以下,处于恒温状态以利于保持流体特性的稳定。管道在埋设前表面涂沥青或包防腐布处理。管道在铺设时坡度应小于16 %(约9°)防止停泵时固体颗粒沉淀后滑向管道的低凹处造成堵管。黑迈沙管道共设有4 座泵站,由于地形的原因,泵站按不等距分布。泵站中的关键设备为高压大流量的双缸双向作用活塞泵;此外,每座泵站还设有蓄水池、事故储浆池、阴极保护站、微波通讯站、缓蚀剂投放设施、轴封及轴冷却水的循环冷却设备。为了保障管道与泵输的安全运行,黑迈沙管道在1制定了一套完整的管理程序,包括启动、长期运行中积累了如下经验:○停运程序和操作手册，2对管道局设备易损件的检查及延长其寿命的措施,并将整个管道纳入了计算机控制系统。○
部磨蚀较严重的地段,用气塞内涂法在管道内壁涂以环氧树脂,以延长服务年限;为观察管道
3 管道运的磨蚀情况,全线设了80 个检测点,并在泵站的进出口弯头上用γ射线进行探伤。○
行过程中出现的堵管问题主要是煤的粒度组成不合理造成的,当0.044 mm粒级的比例占20 %左右就再未出现过堵管,这是黑迈沙管道的一条重要经验。
(4)脱水系统:脱水系统采用沉降过滤式离心脱水机一次脱水工艺。煤浆由管道进入储浆罐,用泵压入间接式煤浆预热器,预热所需的热源取自电厂废热。煤浆预热到82 ℃后输入沉降过滤式离心脱水机内脱水,脱水机的产品为滤饼(滤饼水分小于25 % ,内在水分为12 %),滤饼进入球蘑机研磨到规定粒度后喷入锅炉的燃烧系统。离心机的滤液排至高效浓缩池,加入助滤剂和絮凝剂进行浓缩处理,使其溢流液浓度下降到较底水平经深度处理后供电厂处理。浓缩池底流煤浆用泵和特制的喷嘴喷入锅炉燃烧。
2、国内外煤炭运输的发展状况及未来前景
2.1我国各种运输方式承担的煤炭运输现状
2.1.1铁路煤炭运输：我国能源结构以煤炭为主,铁路是煤炭运输的主要运输方式。铁路能力特别是大通道(包括煤炭外运通道)能力长期紧张,曾在很大程度上抑制了煤炭的生产和消费,“以运定产”、“以运定销”现象曾经相当严重。随着近几年煤炭产品连续呈买方市场状态,铁路煤炭运量受煤炭市场的需求变化也呈现大起大落的局面。铁路煤炭运输总量产生巨大波动,原因是由国家经济发展众多行业部门对煤炭需求降低,但由于目前全国新增煤炭
产量的绝大部分都用于发电,可以说,电煤市场需求变动是导致铁路煤炭运量上下波动的根本因素。
2.1.2水路煤炭运输现状：1997 年煤炭市场资源市场供大于求,装卸港口存煤居高不下,煤炭运力损失严重。目前交通部加强了宏观调控,基本缓解了煤炭运输矛盾。1997 年交通部直属航运企业煤炭运量完成85.73 Mt ,其中国内运量完成66.23 Mt;海、江、河港口煤炭发送 142.11 Mt ,其中外贸出口发运30.63 Mt ,北方五港发运30.27 Mt。
2.1.3公路运输：公路网分布广,汽车运输机动灵活,中转环节少,可以实现“门到门”运输,但其单车运量较小,单位运量能耗和成本较高,所以公路主要承担能源基地内部煤炭运输,或铁路、港口煤炭集疏运输。随着各地区公路网的发展,特别是高等级和汽车专用公路的发展,公路煤炭运输将继续发挥其应有的作用。各种运输方式对煤炭的分担率
2.2我国煤炭运输的发展趋势
2.2.1能源结构与煤炭调运发展趋势
1)在能源结构方面,中国是世界上少数几个能源生产和消费结构以煤为主的国家之一,并且这一结构,至少在二、三十年不可能有大的改变。据预测,2010 年中国能源需求总量约20 亿t 标准煤,一次能源的需求结构中煤炭占64 % ,优质能源的消费比例将有明显的提高,能源生产构成中原煤占70 %。
2)在煤炭调运方面,一是东部地区煤炭自给率下降,调入量将大幅度增长。东北、华东、中南是中国主要的工业区,经济发达、人口稠密、能源消耗大,是主要的缺能区。预测到2010 年上述3 个地区的煤炭消费量将占全国的65 % ,而产量则下降到35 % ,产销差距进一步扩大,煤炭运输对交通运输业的压力依然很大。二是“三西”能源基地煤炭外调量增多,供应面扩大,流向更广泛,运距将延长。
2.2.2煤炭运输市场的变化趋势
1)未来煤炭供需平衡。进入21 世纪,我国能源工业将面临较为严重的局面。由于能源资源分布不平衡,几十年来已形成的“西煤东运、北煤外运”的能源运输格局不会改变,各大区间能源物资调拨大幅度增加。经济持续快速增长带来对能源的巨大需求,虽然电源结构以火电为主的格局将有所改善,但仍难以适应为实施可持续发展的消费结构变化的需要,煤电为主的供给结构将对煤炭运输产生更进一步的需求。
2)煤炭运输总量持续增长。从今后的发展趋势看,一方面国家加大了小煤窑、小火电的整治力度,致使大型煤矿和大型电厂在系统中的比重有较大的提高。根据有关部门的规划,2005 年大型煤矿的产量占总产量的比重为65%左右,比现状提高15个百分点,30万kW以上机组的比重达到75%左右,比现状提高10个百分点。因此,预测2005年～2020年,煤炭的产运系数依然遵循这一规律,但下降速率趋于平稳,产运系数维持在0.67～0.68。
2.3世界海运煤炭状况与前景
煤炭贸易在世界干散货运输中占据举足轻重的地位和份额。由于煤炭自然资源配置的不平衡,再加上煤炭贸易需求的不平衡,煤炭世界贸易近年来有了较快的发展。世界煤炭贸易除了少数陆路相连的国家或地区可以采用铁路、公路运输之外,其他大部分贸易都是通过海运完成的。据世界煤炭协会WCI统计,海运贸易占世界煤炭贸易总量的90%左右。
近年来,世界经济一直保持快速平稳增长,GDP 年增长约4% ,其中2004年增长最快,达到
5.3% ,而2006年也达到了5.2%。可以说世界经济的发展必然会带动能源的需求,因此煤炭海运贸易量也在逐年升高。煤炭海运运输需求一直呈较平稳的上升态势，这里并不能简单地认为由于世界经济增速减慢,煤炭需求量减少而使煤炭海运需求增速减缓。煤炭需求增速减缓当然是一方面原因,但是也必须考虑海运里程因素。比如,由于中国对出口煤炭进行限制,导致一些亚洲国家将煤炭进口目光更多投向澳大利亚,这便会使得海运运距加大；另外由于中国对煤炭生产的限制,国内煤炭价格升高,也会刺激煤炭进口的增加,这些都会扩大煤炭海运
需求。因此,在2007年,煤炭年海运运输需求的增幅与2006年大体相当,约4.69 %。在船舶供应方面,由于近年干散货市场总体走势良好,刺激了散货船的建造,这也在一定程度上导致了运力过剩的局面出现。由于对于两用船也从事干散货运输,若按照两用船运送干散货的平均比率来计算的话，目前巴拿马型、好望角型船舶运力都有较大剩余。截至2007 年12 月,干散货船手持订单数已达到9939.5万t,其中,好望角型217艘,载重吨4285.4万t,巴拿马型313艘,载重吨2534万t,两种船型合计已达到新增运力的68.6%,这些数据充分表明未来船舶大型化的发展趋势。而在干散货市场表现良好的情况下,船舶拆解数量也将受到一定影响,许多应当拆解的老旧、低效船舶将会以较高的保养和修理成本继续运营。可以说,以目前的态势发展,用于煤炭运输的船舶运力不仅目前呈现供大于求的现状,而且在以后较长一段时期中,这种状况仍会维持,甚至会更加严重。
第2篇：运煤车辆管理制度
运煤车辆管理制度
为了加强煤场车辆管理工作，确保煤场车辆运输安全和环境保护工作落实到位，为营造良好的工作环境，特制定本制度：
第一条 煤场严禁闲杂人员逗留或闲杂车辆通行。
第二条 严禁任何人员在煤场内聚众闹事，打骂工作人员等行为的发生，违者移交保卫科按公司规定处理，情节严重者交公安机关追究其法律责任。
第三条 进入煤场车辆，必须服从煤场管理员的统一管理，对乱停乱放等堵塞场内交通者，移交保卫科按公司规定处理。
第四条严格遵守和执行过磅须知。
第五条任何拉煤车辆在出公司时都必须加盖篷布。
第六条所有拉煤车辆在出洗煤厂时都必须用水清洗车辆轮胎。
第七条任何单位的车辆不得以任何理由在空车除皮重车过磅时插队，若不服从管理，无理取闹，影响煤场秩序和形象者，交保卫科，按公司规定予以处理。
第八条发现偷煤车辆，从重从严处罚。
第九条本制度未列举事项，按上级部门管理制度执行。
第十条本制度自批准之日起执行。
第3篇：刘运才调查报告
贵州广播电视大学
“一村一名大学生”集中性实践环节
社会调查
分校贵州广播电视大学贵阳分校学号052004451136姓名刘运才指导教师唐远邦时间2011年8月
息烽县花卉生产及市场的调查
一、调查目的：了解息烽县花卉市场的分布、销售及生产情况，进
而找出存在的问题。
二、调查时间：2011年8月
三、调查对象：息烽县城内花卉店铺和花卉摊点及永靖镇大棚花卉
种植点。
四、调查方法：实地走访、询问、查阅相关资料、分析。
五、调查项目：息烽县花卉生产及市场的调查
六、调查结果：
(一)、基本情况：
息烽县下辖四镇六乡，永靖镇是息烽县的城关镇，是全县政治、经济和文化的中心。永靖镇地处黔中产业带黄金地段，是省城贵阳市和革命历史名城遵义两大城市的中心点，区位优势凸显，交通便利，贵遵高速公路、210国道和川黔铁路三条经济大动脉纵贯南北，以国、省道为主干道，以县城为中心的一横三环六连线循环干道网基本形成，进村入组公路正向自然村寨延伸。县城“南移西扩”战略正在紧锣密鼓进行中，县城南至下阳朗正在进行县城扩建工程，2-3年开磷集团将搬迁3万人到此入住，县城人口将会增至8万人左右。从以上资料分析，息烽发展花卉生产势在必行。
(二)、息烽花卉市场情况：
1、生产方面：息烽县永靖镇猫硐村种植有5亩大棚花卉，主要生产香石竹、百合花等切花品种，且是销往贵阳。其附近有两家种植有桂花、玉兰、樟树等绿化树种，种植面积约两亩。全县成片种植的几乎没有。
2、销售方面：整个县城只有三家鲜花店，另有两家熟料绢花店，各家店相隔甚远，其他乡镇没有鲜花销售。在赶集的时候，县城内有个别村民在街头地摊摆上一些野生兰花及用传统方式种出的别的品种，如杜鹃、芍药、文竹、水竹、月季、栀子花、菊花、桂花等盆栽花卉出售，有时还可看到少量的树桩、沙积石等盆景原材料及盆景成品销售。
鲜花店出售的月季、百合、康乃馨、满天星、羊舌兰、香石竹、银柳、菊花等切花；杜鹃花、发材树、蟹脚兰、仙人掌、凤尾竹、六月雪等盆栽花卉等都是从贵阳批发运来的，而贵阳批发市场多数又是从云南、广州等地运来，甚至有的是空运来的，这样就增加了销售
成本，从而提高了市场销售价格。整个县城没有形成较为集中、规范、规模的花卉、盆景销售市场。
(三)、目前花卉生产和销售存在的问题：
其一，目前，息烽境内除永靖镇猫硐村有几亩花卉设施栽培外，其他都是不成规模也不规范的零星种植，属小打小闹。一是地方政府不重视，二是农民没有花卉栽培致富的意识，也没有花卉栽培的技术，很多是从书本上自学一点，或从电视上学一点的开始种植，且是业余栽培，不作为主打产业来抓。
其二，因为进货渠道相对较远不方便，息烽花卉市场时常有品种不齐、价格偏高的情况出现。贵阳卖一元一支的切花月季在息烽就会卖到两元一支。在春节、圣诞节、情人节、母亲节、教师节，以及一些新店开张等节日，花卉价格与贵阳同时段相比显得出奇的高，到下午有时还无花可买。
其三，各家花店各自为阵，没有形成较为集中、规范、规模的花卉、盆景销售市场。销售上没有气势，无法给群众以感官上的强烈冲击，从而对市民没有太大的吸引力，不能刺激群众的消费欲望。
七、调查体会：
随着社会和县城经济的发展，人们的物质生活是越来越好，就会变得越来越追求精神享受，讲究生活质量。随着城镇化建设步伐加快，大力进行县城改造，同时实施“南移西扩”战略，不断扩大城镇规模，加快城镇化建设进程，将有大量的县城以外的人口涌入县城定居；由于贵州开磷集团的息烽重钙厂和息烽黄磷厂已在息烽小寨坝镇扩建，近两年将有3万余人迁至县城居住。这样一来，息烽县城人口会大大增加。
息烽旅游资源十分丰富，发育完全的喀斯特地貌形成了奇、秀、险景色各异的自然风光，湖泊水库，星罗棋布，山光水色，气候怡人，得天独厚。息烽集中营旧址、玄天洞杨虎城将军囚禁处、张露萍等七烈士陵园、邵云环烈士纪念馆使永靖镇这块神奇的土地集革命传统教育、红色旅游、山水风光、民族风情、乡村旅游为一体，成为国内著名的红色旅游精品线路及经典景区、休闲渡假目的地和贵阳市北线重要的旅游服务基地。这些都会使来息烽旅游观光、定居的外地人增多。以上条件都能促使花卉栽培和销售的发展。
产业的发展，是人才的发展。所以，培养花卉栽培管理人才、促进花卉产业发展势在必行。培养专业的花卉设施栽培及露天栽培的人才，带动花卉产业的发展，与地方的城镇化建设迅速发展、群众生活水平的迅速提高相适应。使花卉产业上规模、上档次、有秩序，形成工厂化、集约化生产。改变从业人员素质偏低，创新能力弱，产销信息不灵的现象。同时，规范、集中销售市场，使之与花卉生产发展相适应。
八、调查的原始资料： 2010-2011年息烽县花卉栽培及市场的基本情况。
