关于电动汽车现推广情形与看法
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概要：现今社会新能源汽车的普及率越来越高，而作为新能源汽车中的重要项目——电动汽车的销售量越来越高，随着其销售量的增大，电动汽车的问题与却陷也开始暴露了出来，下面就该问题进行阐述。
一、关键词：电动汽车，技术，市场
1. 电动汽车在现今的发展
首先对于电动汽车，大体可以分为：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。这三类车型的具体区别就不加以说明了，现在市场上主要存在的是兼有燃油车及电动车双方优点的混合动力汽车，但是这类车型的技术方面尚未成熟，所以有着一定的市场限制，以下是关于近年来各国电动汽车这类新能源车的发展。
在全球整体车市低迷的大背景下，以纯电动、插电混动为代表的新能源汽车作为重要的下一代技术迭代方向，销量表现十分抢眼，未来有望逐步替代传统动力，并成为促进乘用车销量增长的主要驱动力。但从当前来看，全球新能源市场仍处于发展初期，规模仍待进一步放量，整体产业链增长与发展潜力巨大，美国、欧洲与中国在全球新能源浪潮中扮演了关键角色。
这足以说明市场对于新能源车的期望之大，各国对其的重视程度之深，十年来，新能源汽车以环保性能好、驾驶质感强和出行成本低的优势，逐步驶入了消费者的用车生活。细观新能源汽车，优势固然明显而这个新时代的“宠儿”真的可以承受的起这样的重负吗？我认为不行，至少现在还太早！
2. 电动汽车发展所遇到的问题
各个国对于新能源车的重视以及对其的大力推广对于身处中国的我们早已是多见不鲜，一系列的优惠政策以及商业推广给予了新能源车一个空前巨大的舞台，而在舞台上的舞女为这个社会带来的是来自新时代的光芒，还是面对渺茫的希望时独自哀叹。这一点，我还不能给于一个确切的判定。对于现在这样的情况而言，我们也只能给说出“因为生来一无所有，所以才有无限可能”这样模棱两可的话。
二、接下来让我对于电动汽车现有的问题做一个简单的分析。
首先，从汽车本身说起，电动汽车的出现和进入大众视野是近几年才有的事，而当我们回望历史，我们会惊奇的发现，法拉第在1831年发明电动机，而作为现在主流的动力源——内燃机的发明则是在几十年以后的事了，那么问题来了，为什们人们选择以内燃机作为汽车的动力源而不是电动机。问题很简单：1、当时的电动机的输出效率较内燃机低了不少，还无法达到驱动一台汽车所需的能量 0能量来源。2、当时电能还不是主要的能源，在没有一个合适的时代背景下，电动机的大幅度发展是无法实现的。而这些技术性问题直到现在也还没能很好的解决，纵使电动机在近代有了相当大的进步，可以以一个稳定且高效的功率持续输出，但是还有一个相当重要的问题我们尚未解决，电的储存问题，纵使现在的电存储技术有了大幅度的提升，但是还远远不够，世界上现有的技术只能驱动一辆电动车行驶400公里，而这个距离远达不到用户的日常需求，甚至是无法去往一些稍远的地方。
其次，是社会的基础设施，因车辆保有量低，充电、加气、维修不太方便等问题早已不是第一次出现，毕竟以电动机作为主动力源的历史还相当有限，各大城市中还尚未建成便于电动汽车充电的一系列装置，以及尚未配备专门维修电动汽车的特殊机构。而且我们也无法在这短暂的时间里完成对于电动汽车的一系列基础建设。而拥有了几百年历史的以传统能源作为主要动力的燃油汽车，早已有了相当完备的基础设施，以及法律条文。这一点是电动汽车所无法比拟的。但是对于电动汽车的相关基础设施的建设也只是时间问题。但是就现在而言，电动汽车还无法很好地融入，并走进我们的生活。
三、电动汽车的市场
世界能源结构的改变国际形势的要求给了电动汽车这类新能源车一个空前的发展空间，其主要表现如下
1、全球能源改革和能源转型加速
在全球气候变化加剧的背景下，尤其是2008年国际金融危机后，为寻求新的经济增长动力，保障能源供给安全，各国纷纷加大自身能源改革和能源转型力度，大力加强新能源的开发和利用。截至2016年，已有超过50个国家和地区制定了新能源产业发展的激励政策。目前新能源产业已成为推动全球许多国家经济发展的新动力，同时也成为新一轮国际竞争的制高点。
2、国际新能源产业分工逐步深化
目前发达国家在新能源产业国际分工中处于主导地位，掌控着行业的核心技术，而中国、巴西、印度等新兴经济体正凭借其在价格和规模方面的优势形成追赶之势，并将改变全球新能源生产、出口和消费市场结构。但这些新兴经济体参与国际分工的接点主要集中于能耗高、环境污染严重、劳动力相对密集的制造环节，继续充当起部分新能源产品和设备“世界制造工厂”的角色。
3、全球新能源行业整合加快，跨国并购增多，国际竞争加剧
随着新能源产业技术的逐步成熟和需求的增长，全球新能源产业技术扩散加快。例如光伏产业，欧美国家虽仍具有技术优势，但除在薄膜电池和硅材料制备方面处于垄断地位之外，行业的大多数技术已进入开放状态。技术扩散带动了新能源产业的国际化发展，越来越多国家和地区的企业加入到新能源产业链中，导致的结果就是：一方面，竞争加剧，产业链各环节成本和利润水平大幅降低，新能源产业整合的力度加快。另一方面，为跨国并购提供了机遇，新能源产业逐渐成为跨国并购的热点领域。
4.电动汽车的环保问题。
按照字面来讲，电动汽车就是以电为作主要驱动能源，从而使得汽车得以正常运动转，进而满足人们的日常需求。那么问题来了，电动汽车所需要的电从哪里来？首先我们可以了解到我国的能源结构，其中有七成的电为火力发电而得到的，而火力发电的本质则是以燃烧化石能源进而释放其中的热能并使其转化为电能，由此看来，我们平日里所用的电能本质上也是燃烧化石能源。而燃烧化石能源会产生大量的废气废物。今晚我们可以知道电动汽车是环保无排放的这个命题便是一个伪命题。那么好了！现在连电动汽车最为重要的优势也没了，我们为什么还要购买电动汽车呢？难道就是让人们打着环保节能的幌子继续来破坏环境？
所以在我看来，以科技的进一步提升作为大背景下，电动汽车才能做到真正意义上的节能环保，并能够走入大众的视野中。所以我认为，现在买车，我不会考虑购买电动汽车，但这不代表我在未来不会考虑。若是出现了真正意义上节能环保的电动汽车，那么电动汽车的春天才算真正的到来。
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