关于发动机润滑系统几点思考的进一步研究

作者：Jesse53037 | 发布时间：2024-01-22 14:50:28 收藏本文下载本文

关于发动机润滑系统几点思考的进一步研究

摘要：经济社会的快速发展，人民对美好生活的需求越来越高，并且开始追求生活品质。而发动机的润滑系统作为汽车的一项重要部件，其使用性能和故障维修直接关系到汽车的驾乘体验和使用寿命。因此，本文从发动机的润滑系统出发，介绍了润滑系统的结构构成及其作用，然后对润滑系统的常见故障进行了分析，并给出了故障的处理办法，为汽车发动机的润滑系统研究提供了一定的借鉴价值。

关键词：发动机；润滑系统；故障分析；发展前景

引言：

在过去的几年中，居民拥有的私家车车数量稳步增长，各种类型的汽车逐渐进入居民家庭，成为人们出行的一种重要方式。然而，小型轿车的安全性需要保障，其复杂的结构给出行安全性和操作可靠性带来挑战，也直接关系到驾驶员和乘客的安全，尤其是发动机的润滑系统，是汽车极其重要的部件，应当重视润滑系统的使用性和安全性。

汽车发动机的构造相当复杂，主要由几部分组成，其中润滑系统是最关键的部件，具有润滑、冷却等多项功能。它的存在既确保的发动机的安全性，还增强了发动机的燃油经济性和行驶动力性。随着机械工艺的发展，现代汽车的发动机润滑系统更加安全可靠。因此，必须要保障汽车发动机的润滑系统，以确保汽车的整体使用寿命，提高润滑系统的的使用效率。

1 发动机润滑系统的概述

1.1润滑系统的结构构成

发动机润滑系统说涉及的部件很多，主要是润滑油，机油泵，滤油器等。以市面上奇瑞汽车的四缸发动机为例，下图1是其润滑系统油路图。连续箭头表示润滑剂的供应方向；虚线箭头表示油底壳中润滑油的回流。此外，这款发动机使用的润滑剂类型为SM5W-30。不同的发动机润滑系统对润滑剂的类型需求是不一样的，主要是基于润滑系统的不同功能需求。

图1 润滑系统油路示意图

1.2润滑系统的作用

发动机不同运动部件的工作条件是不同，对润滑度的要求也不同；不同的润滑方式适用于不同的润滑部件。为了使发动机获得必要的润滑效果，必须在缸体和气缸盖中加工出一系列的回油口润滑管路和循环回路。通过在润滑系统中循环，油吸收了零件运动的相对摩擦所产生的热量，这导致其自身温度升高，导致油的粘度下降，从而加剧了油的粘度油变质。但是，如果油温过低，则摩擦面上的油膜的负载能力增加，但摩擦阻力增加。因此，为了保持正常的润滑剂温度（70至90℃），非常有必要进行适度的燃料冷却。

2关于发动机润滑系统调研的准备

2.发动机润滑系统是现代交通工具中不可或缺的重要组成部分，其质量和性能直接影响发动机的使用寿命和性能。为了更好地了解发动机润滑系统的现状和发展趋势，本文将对发动机润滑系统进行调研和分析，以期为发动机润滑系统的优化和改进提供一些有益的思路和建议。

一、发动机润滑系统的基本原理和结构

发动机润滑系统是由多个部件组成的复杂系统，其基本原理是利用润滑油将发动机各部件之间的接触面分离，从而减少摩擦和磨损，保护发动机的正常运转。发动机润滑系统的主要结构包括油底壳、油泵、油滤器、润滑油冷却器、润滑油喷嘴等组成部件。

二、发动机润滑系统的发展历程

发动机润滑系统的发展历程可以追溯到早期的发动机时代。最早的润滑系统是利用人工方式进行润滑，如手动注油、手动泵油等。后来，发动机润滑系统发展出了自动润滑系统，如机械式润滑系统、电动式润滑系统等。随着现代科技的不断发展，发动机润滑系统也经历了多次升级和改进，如采用高性能的润滑油、改进润滑系统的结构和布局等。

三、发动机润滑系统的现状和趋势

目前，发动机润滑系统在性能和环保方面都得到了不断的改进和提高。在润滑油方面，越来越多的发动机开始采用合成润滑油，以提高润滑效果和降低能耗和污染。在润滑系统结构和布局方面，越来越多的发动机开始采用分体式润滑系统，以提高润滑油的供给和回收效率。同时，发动机润滑系统的可靠性和维护性也得到了不断的提高。

四、发动机润滑系统的优化和改进

为了进一步优化和改进发动机润滑系统，需要从以下几个方面进行研究和探索：

优化润滑油的性能和质量，以满足不断增长的性能和环保要求。

改进润滑系统的结构和布局，以提高润滑油的供给和回收效率。

研究和开发新型润滑系统的技术和装置，以提高润滑效果和降低能耗和污染。

加强发动机润滑系统的维护和保养，以延长发动机的使用寿命和提高性能和效率。

3.发动机润滑系统研究主题和目的

一、研究主题

发动机润滑系统是整个发动机系统中的一个重要组成部分，其作用是为发动机提供必要的润滑和冷却，保证发动机的正常运转和寿命。发动机润滑系统的研究主题包括以下几个方面：

润滑油的选择和性能研究

润滑油是发动机润滑系统中最重要的组成部分，对发动机的性能和寿命有着直接的影响。因此，润滑油的选择和性能研究是发动机润滑系统研究的重要方向之一。润滑油的选择需要考虑多种因素，包括发动机的使用环境、工作条件、使用寿命等。同时，润滑油的性能研究也是重要的研究方向，包括润滑油的黏度、抗氧化性、抗磨性、降凝性等。

润滑系统的结构和工作原理研究

润滑系统的结构和工作原理是发动机润滑系统研究的另一个重要方向。润滑系统的结构包括发动机油底壳、油泵、油滤器、油冷却器等组成部分，这些部分的结构和工作原理对整个润滑系统的性能和寿命有着直接的影响。因此，润滑系统的结构和工作原理的研究对于提高发动机润滑系统的性能和寿命具有重要意义。

润滑系统的故障诊断和维修方法研究

发动机润滑系统故障的发生会对发动机的运行产生不良影响，因此，润滑系统的故障诊断和维修方法研究也是发动机润滑系统研究的一个重要方向。润滑系统的故障可能包括油泵失效、油压不足、油路堵塞等，这些故障的诊断和维修需要采用一系列的方法和技术，包括故障模式识别、故障树分析、故障排除等。

二、研究目的

提高发动机润滑系统的性能和寿命

发动机润滑系统的性能和寿命对整个发动机系统的运行和寿命有着直接的影响。因此，发动机润滑系统的研究旨在提高其性能和寿命，从而提高整个发动机系统的运行效率和寿命。

探索新型润滑系统的研究和应用

随着科技的发展，润滑系统的结构和工作原理也在不断地改进和创新。因此，发动机润滑系统的研究旨在探索新型润滑系统的研究和应用，从而提高发动机润滑系统的性能和寿命。

建立润滑系统的故障诊断和维修方法体系

润滑系统的故障会对发动机的运行产生不良影响，因此，建立润滑系统的故障诊断和维修方法体系是发动机润滑系统研究的一个重要目的。通过建立润滑系统的故障诊断和维修方法体系，可以提高润滑系统故障的诊断和维修效率，保证发动机系统的正常运行。

4发动机润滑系统研究的方法和思路

一、研究方法

理论研究法

发动机润滑系统的研究需要深入掌握润滑理论，从理论上分析润滑系统的工作原理和性能特点。通过理论研究，可以深入了解润滑油的性质和润滑系统的结构，研究润滑油的流动规律和润滑膜的形成机理，从而为润滑系统的优化设计和性能提升提供理论基础。

实验研究法

实验研究是发动机润滑系统研究的重要手段之一。通过实验研究，可以对润滑系统的性能进行测试和验证，验证润滑油的性能指标，分析润滑系统的工作特点和故障原因，从而为润滑系统的设计和优化提供实验数据和依据。

数值模拟法

数值模拟法是一种常用的发动机润滑系统研究方法，可以通过建立润滑系统的数学模型，模拟润滑油在润滑系统中的流动规律和润滑膜的形成机理，预测润滑系统的性能和故障情况，为润滑系统的设计和优化提供理论依据。

故障分析法

润滑系统故障是影响发动机性能和寿命的重要因素之一，因此故障分析法是发动机润滑系统研究的重要方法之一。通过对润滑系统故障的分析和诊断，可以找到故障的原因和解决方法，提高润滑系统的可靠性和寿命。

二、研究思路

确定研究对象和目标

发动机润滑系统涉及到多个方面，因此需要确定研究的对象和目标，明确研究的范围和重点。在确定研究对象和目标的基础上，可以采取不同的研究方法和手段，进行深入的研究和探索。

收集相关文献和资料

发动机润滑系统研究需要涉及到多个领域和方面，因此需要收集相关的文献和资料，对润滑系统的结构和工作原理、润滑油的性质和性能、润滑系统故障的诊断和维修等方面进行深入了解和研究。

建立数学模型和实验系统

在研究润滑系统的性能和工作特点时，可以采用数学模型和实验系统相结合的方法进行研究。通过建立数学模型和实验系统，可以模拟润滑油在润滑系统中的流动规律和润滑膜的形成机理，预测润滑系统的性能和故障情况，验证研究成果的可靠性和有效性。

分析和解决润滑系统的故障

润滑系统故障是影响发动机性能和寿命的重要因素之一，因此需要对润滑系统的故障进行分析和解决。通过故障分析和诊断，可以找到故障的原因和解决方法，提高润滑系统的可靠性和寿命。

优化润滑系统的设计和性能

在研究润滑系统的性能和工作特点的基础上，可以采用优化设计的方法，对润滑系统的结构和工作原理进行改进和优化，提高润滑系统的性能和寿命。同时，还可以通过研究新型润滑油的性能和应用，探索新型润滑系统的研究和应用，为发动机润滑系统的发展和改进提供新思路和新方向。

三、结论

发动机润滑系统的研究是一个复杂的过程，需要采用多种不同的研究方法和手段，从理论和实践两个方面进行深入的探索和研究。通过研究润滑系统的结构和工作原理、润滑油的性质和性能、润滑系统故障的诊断和维修等方面，可以提高润滑系统的性能和寿命，保证发动机系统的正常运行和寿命。

一、研究方法

理论研究法

实验研究法

数值模拟法

故障分析法

二、研究思路

确定研究对象和目标

收集相关文献和资料

建立数学模型和实验系统

分析和解决润滑系统的故障

优化润滑系统的设计和性能

三、结论

发动机润滑系统是发动机运行的一个重要组成部分，其性能和寿命直接影响发动机的运行和寿命。因此，研究发动机润滑系统的方法和思路至关重要，可以为润滑系统的性能提升和寿命延长提供有效的技术支持和理论依据。

在研究发动机润滑系统的方法和思路时，需要确定研究对象和目标，明确研究的范围和重点。在明确研究对象和目标的基础上，可以采用不同的研究方法和手段，包括理论研究、实验研究、数值模拟法和故障分析法等。

理论研究法是研究发动机润滑系统的基础，通过深入理解润滑理论和润滑系统的工作原理，可以为润滑系统的优化设计和性能提升提供理论基础和依据。实验研究法可以对润滑系统的性能进行测试和验证，验证润滑油的性能指标，分析润滑系统的工作特点和故障原因，从而为润滑系统的设计和优化提供实验数据和依据。数值模拟法是一种常用的发动机润滑系统研究方法，可以通过建立润滑系统的数学模型，预测润滑系统的性能和故障情况，为润滑系统的设计和优化提供理论依据。故障分析法是发动机润滑系统研究的重要方法之一，通过对润滑系统故障的分析和诊断，可以找到故障的原因和解决方法，提高润滑系统的可靠性和寿命。

在研究发动机润滑系统的思路上，需要收集相关文献和资料，对润滑系统的结构和工作原理、润滑油的性质和性能、润滑系统故障的诊断和维修等方面进行深入了解和研究。同时，需要建立数学模型和实验系统，模拟润滑油在润滑系统中的流动规律和润滑膜的形成机理，预测润滑系统的性能和故障情况，验证研究成果的可靠性和有效性。在分析和解决润滑系统的故障时，需要通过故障分析和诊断，找到故障的原因和解决方法，提高润滑系统的可靠性和寿命。最后，需要通过优化设计的方法，对润滑系统的结构和工作原理进行改进和优化，提高润滑系统的性能和寿命。

综上所述，研究发动机润滑系统的方法和思路是一个复杂的过程，需要采用多种不同的研究方法和手段，从理论和实践两个方面进行深入的探索和研究。通过研究润滑系统的结构和工作原理、润滑油的性质和性能、润滑系统故障的诊断和维修等方面，可以提高润滑系统的性能和寿命，保证发动机系统的正常运行和寿命。

5.发动机润滑系统研究收集和整理相关资料

随着现代工业的不断发展，发动机作为一种核心的动力设备，其润滑系统也越来越受到广泛的关注。发动机润滑系统主要是为了保证发动机内部各部件的正常运转，减小磨损，降低摩擦系数，延长使用寿命，提高燃油效率等。本文将对发动机润滑系统的相关资料进行收集和整理，并对其进行分析和讨论。

一、发动机润滑系统的组成

发动机润滑系统主要由以下几个部分组成：

1、油泵：油泵是发动机润滑系统的核心部件，主要负责将润滑油从油底壳抽取出来，通过油管输送到发动机各部位进行润滑。

2、油滤器：油滤器主要用于过滤润滑油中的杂质，避免杂质进入发动机内部，从而保证发动机的正常运行。

3、油底壳：油底壳是发动机润滑系统中的一个重要部件，其主要作用是存储润滑油，并提供给油泵吸取润滑油。

4、油冷却器：油冷却器主要用于降低润滑油的温度，避免润滑油过热，从而保证发动机的正常运行。

5、润滑油管路：润滑油管路主要用于将润滑油从油底壳输送到发动机各部位，以达到润滑的目的。

二、润滑油的选择

润滑油是发动机润滑系统中非常重要的一个组成部分，其质量的好坏直接影响到发动机的使用寿命和性能。润滑油的选择应该根据不同的发动机类型和使用环境进行选择，一般来说，润滑油应该具有以下几个性能：

1、抗氧化性能：润滑油应该具有良好的抗氧化性能，以避免油品老化和变质。

2、抗磨性能：润滑油应该具有良好的抗磨性能，以保护发动机内部各部件。

3、清洁性能：润滑油应该具有良好的清洁性能，以避免油泥和杂质对发动机的损害。

4、稳定性：润滑油应该具有良好的稳定性，以保证其在不同温度下的润滑性能稳定。

5、流动性：润滑油应该具有良好的流动性，以保证其在低温下的启动性能。

三、发动机润滑系统的维护

发动机润滑系统的维护对于发动机的使用寿命和性能具有非常重要的影响。以下是发动机润滑系统的一些常见维护方法：

1、定期更换润滑油和油滤器：润滑油和油滤器应该定期更换，一般建议每隔5000公里更换一次。

2、定期检查油泵：油泵是发动机润滑系统的核心部件，应该定期检查其工作状态和油泵皮带是否松弛。

3、定期检查油底壳：油底壳是发动机润滑系统中一个重要的部件，应该定期检查其密封性和油底壳的油位是否正常。

4、定期检查油冷却器：油冷却器应该定期清洗，以保证其散热性能。

5、定期检查润滑油管路：润滑油管路应该定期检查其连接是否松动和管路是否磨损。

四、发动机润滑系统的发展趋势

随着科技不断进步，发动机润滑系统也在不断发展。以下是发动机润滑系统的一些发展趋势：

1、发动机润滑系统智能化：发动机润滑系统将越来越智能化，可以通过传感器实时监测发动机润滑系统的工作状态。

2、润滑油配方的改进：润滑油的配方将会不断改进，以适应不同类型发动机的需求。

3、液压驱动的润滑系统：液压驱动的润滑系统将会逐渐取代传统的机械驱动的润滑系统，以提高润滑系统的效率和性能。

4、发动机润滑系统的轻量化：发动机润滑系统的轻量化将会成为一个重要的发展趋势，以减小发动机的重量和提高燃油效率。

总之，发动机润滑系统作为发动机的核心部件，其性能和维护对于发动机的使用寿命和性能具有非常重要的影响。随着科技的不断进步，发动机润滑系统将会不断发展，为发动机的使用提供更加完善的保障。

1.1发动机润滑系统的行业发展详情

人类社会在经过几百年的工业革命后，人类社会经济也得到了很大的提升，渐渐的人们开始对空气环境的污染破坏的认知度越来越高。为此人们积极采取了很多应对措施，比如对汽车发动机采用一些新的高科技，对发动机润滑系统进行不断的改革创新。从20世纪90年代开始，对润滑系统的研究也取得了非常好的成果，这一时期的发动机润滑系统技术围绕着三个“E”展开，分别是节约能源降低成本创造更大的经济效应。环保排放严格要求润滑油的品质，保证减少对大气环境的污染。技术进步，采用更高品质稍微润滑油能显著延长发动机的使用寿命、降低燃油的消耗‘降低发动机维护时长’提高经济效应。日后对汽车润滑系统的改革和发展将会迎来新一轮高峰。

1.2发动机润滑系统维护的重要性

汽车发动机的润滑系统是指小的带动大的转动，就比如说发动机内部是两个相邻之间的零件相互作相对运动，从而带动汽车发动机的运动。说得详细一点，就是在发动机正常运转时，每一个个体都是由2个运动的零件组成的，紧紧相连接起来，主动件带动从动件运转。零件与零件之间一旦有了相对运动，两个零件做相对运动所接触的表面肯定会产生摩擦的，这样导致两个零件的损坏非常严重，这样也会导致零件使用寿命减少，尽管现在工业技术发达，零件加工非常的厉害，但是也绝对做不到绝对的光滑。因此，为了减少零件之间的损坏，让零件的使用时间变得更长，润滑系统就必须安装在发动机上。润滑系统可以很好地保护零件，润滑油可以依附在零件表面使两零件之间有层保护膜，这样就能够减少零件磨损，延长使用时间。汽车发动机润滑系统是润滑零件，使零件运转迅速保护零件，以减轻对零件的摩擦破坏，润滑油的往返流通，还能带走热量，降低润滑油的温度，从而增长了发动机的使用时间。对于汽车发动机润滑系统的检测和维修也是很你要的，润滑系统的检测与维护，对汽车发动机的性能、使用寿命都有很大的帮助。在对汽车发动机润滑系统进行维护的过程中，型号不一样的发动机要选择不同的机油来进行维护。此外，为了避免发动机磨损，还要适当的使用一些发动机的保养品。

2发动机润滑系统的组成及其功用和工作方式

2.1发动机润滑系统及它的功用

如果不装备汽车润滑系统，就不能对零件进行润滑保护，这样零件与零件之间就会直接接触造成损坏。零件之间这样干摩擦会导致发动机的运转效率达不到理想状态，还会导致零件表面的损坏，使得零件的使用时长变短，需要频繁更换，而且零件之间摩擦时会产生大量的热量这样会进一步的损坏零件，最终零件会损坏到不能使用的地步。润滑系统的功用就是在发动机工作运转的时候将油底壳内新鲜的机油运送到发动机内部的每个零件表面，并且会在零件与零件之间形成一层比较薄的润滑油膜，将干摩擦变成液体摩擦。从而减小零件之间的摩擦、提高发动机的运转效率、提高零件的使用寿命，这样可以有效提高发动机运转工作时的最高性能利用效率。

2.2发动机润滑系统的组成部分及其各部分的功用

油底壳——油底壳大都由薄钢板冲压形成的，较复杂一点的就会用合金铸造成型。油底壳内部还装有防止机油飞溅的板子，旁边还有一个用来量油多少的尺子。此外，油底壳最下面还装了一个用来防变质机油的塞子。

油底壳的功用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，阻隔杂质流入发动机内，并收集和储存流回来的润滑油，有一定的冷却作用，以防润滑油变质氧化。

机油泵——是用来提升机油的压力和保证发动机内油量重组，向每个零件表面输送机油.内燃机大都使用齿轮和转子式两种。齿轮式油泵结构简单，加工方便，工作可靠，使用寿命长，泵油压力高，得到广泛应用转子泵转子形体复杂。这种泵具有齿轮泵同样的优点，但结构紧凑，体积小。

机油泵将适量的润滑油从油底壳中吸上来然后经过一定的泵加压后，永不停息地将润滑油运送到发动机各零件表面进行润滑，保证润滑油在润滑系中的提供不会停息。总体来说机油泵的安装位置也不是很特殊，基本都安装在曲轴箱内部，除一些特殊情况可能会安装在外部，机油泵通常使用齿轮与齿轮之间运转的方式，通过曲轴，凸轮轴

齿轮来进行运转。

4机油滤清器——机油滤清器故名思义，就是用来过滤掉发动机内产生的杂质和污染物，这是为了防止发动机内部发生堵塞的现象，保证发动机内润滑油流通无阻。这样也能保证发动机的使用时长，减少维护的费用。

主油道——是润滑系统的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油

限压阀——其组成是由弹簧和螺栓阀组成的

顾名思义它就是用来限制机油的压力大小的，保持油压的平衡。旁通阀与粗滤器并联，如果粗滤器发生故障不能使用，那么旁通阀就会开始工作，从机油泵中出来的润滑油就会直接流入主油道。机油细滤器进油限压阀就会减少机油的流入，以保持机油的平衡状态，这是为了防范机油过多进入细滤器中的机油太多而引起主油道机油压力不足使得润滑的效果达不到最好的故障

机油泵吸油管——它内部含有杂质吸收聚集装置，通常淹没在机油的里面。作用是防止体积外形比较大的杂志流入进入润滑系统中。

曲轴箱通风装置—— 它的作用是防止一部分可燃混合气和废气经活塞环与气缸璧间的间隙窜入曲轴箱内。可燃混合气进入曲轴箱后，混合气体中的汽油水汽会凝结变成汽油滴，这样会使得润滑油中的含水量变多，导致润滑油纯度变低；废气中水蒸气与酸性气体混合会形成酸性物质，这样就会破坏零件使得零件被腐蚀得千疮百孔；气体乱窜会导致曲轴箱内部的空气压力变大，导致曲轴箱密封效果不好甚至还会导致其密封失效，还会导致润滑油流失造成浪费。以防这些情况的出现，所以必须要安装通风系统。

2.3发动机润滑系统的润滑方式

发动机的润滑方式有很多，他们都是根据不同的情况来确定要用那种润滑方式，所以，对发动机载荷及相对运动速度不同的发动机需要采用不同的润滑方式。其中主要包含有通过压力进行润滑，飞溅润滑，油脂润滑。

1 压力润滑

从此他的名字表面看来，压力润滑就是将润滑油加以一定量的压力输送到摩擦面间隙中并且形成油膜来进行润滑的方式。压力润滑主要适用于负荷较大的发动机和相对运动较高的摩擦面，比如说活塞栓，凸轮等之类的。

2飞溅润滑

主要是因为汽车发动机在工作时，它的运转速度非常的快。其主要的原理就是利用发动机工作时零件高速运转带动润滑油飞起溅落形成油滴或油雾掉落在零件的表面进行润滑的润滑方式称飞溅润滑。飞溅润滑这种方式主要适用于表面显现在外面的零件，负荷较小的摩擦表面，比如说油气缸壁，活塞销，凸轮，挺杆等零件处。

3 油脂润滑

油脂润滑方式主要是定期加入润滑脂来进行润滑，主要适用于发动机辅助系统的分润滑。

3 发动机润滑系统的机构特点及其常见故障分析

3.1发动机润滑系统的结构特点

润滑油是会在发动机润滑系统中来来回回的被运输的，也就是循环利用。金属零件的表面会被不断的摩擦被润滑油不间断地浸泡，这样会导致零件表面损坏会脱落一些细小的碎片，机油在来回运送时就会带着这些细小碎片一起运送，所以在发动机内就要装有清洁装置这个装置叫做机油滤清器，这个装置会将多余的杂志给过滤掉。为了以防万一机油过滤器也被杂志给堵塞起来导致机油不能正常流通，所以旁边还会装有另一个阀门用来备用作机油通道。只有在机油过滤器被堵塞起来时，两端产生足够大的液体压力差时，旁通过滤器才会打开，从而也起到了保护发动机装置的作用。

发动机内部的零件所处于的环境在不同的汽车上是不同的，所以不同的情况就需要采取不同润滑方式。大多数情况来说，需要用来承受压力较大的零件就需要润滑油的油压较大黏度要大，就比如说曲轴主轴承、凸轮轴轴承、连杆轴承、凸轮轴摇臂等地方，就要求流通的润滑油的油压要比较大，这就需要发动机的润滑油路来输送流通这些润滑机油。

发动机内部也有特殊的地方，这些地方负荷比较小还有就是油压较小很难形成压力润滑，那这些地方就需要用到飞溅润滑利用高速旋转曲柄连杆时飞溅起来的机油进行润滑。

由于高速运转机油飞溅到活塞和缸壁上，使缸壁与活塞之间形成油膜从而实现润滑，但是这样会造成比较严重的后果，这样会导致机油飞入到燃烧室内。为阻止这一不良现象的发生，就在活塞头部装一个预防装置油环，这是用来去除由于上窜落入气缸壁上的机油，这个油环的效果非常好起到了非常好的去除效果。

早期的发动机普遍采用飞溅润滑，利用曲柄搅动机油，把机油油滴甩到发动机各个机件润滑。为了增加飞溅出来的油量，一般都将曲柄设计得较长。飞溅润滑具有结构简单的优点，利于发动机的轻量化。但是润滑效果往往较差，尤其是对于各轴承而言，从外部甩油很难进行充分的润滑。特别是对于后来出现的顶置气门发动机，甩出的机油达不到位于气缸盖上的各种机件。对于采用整体式曲轴和轴瓦的发动机，也同样存在润滑不到的问题。此外，随着发动机转速的提高，曲柄甩油产生的阻力越来越大，产生较大的动力损失。同时，曲柄甩油也将使机油早期老化，并容易使气泡混入机油之中。为了解决以上问题，现代发动机大都采用了压力润滑的方式。就是在发动机上增加机油泵，利用油泵的压力把机油强制地供给各润滑点。为了尽可能地简化发动机构造，压力润滑一般和飞溅润滑结合使用。例如，在发动机上，真正采用压力润滑的部位集中在曲轴各轴颈、凸轮轴等部件，而连杆小头、汽缸、活塞、摇臂等则是利用了压力润滑后飞溅出来的机油进行润滑。

在发动机的曲轴箱内还装有通风装置，这个装置通过空气的流通来带同发动机内部的气体流通用于更新新鲜空气排除有害气体，这也同样为了防止发动机内部的机油在很短时间变坏的现象。同时，发动机在工作的同时也会消耗掉很少的一部分机油∶一部分流入到燃烧室内燃烧掉，还有的则会被流到发动机箱外部去、又或者是高温将其转化为液体或者气体伴随着空气的流通被排到大气中去。所以机油在不知不觉中被消耗掉是很普遍的现象这种现象最明显的时候是在高速公路上高速运转的汽车，这种情况下机油消耗得还更多一点。

因为曲轴主轴承需要承受的压力很大，只要机油的油压变小就会导致有些零件部位润滑不到位，就会造成烧瓦等不良现象。所以在汽车制造过程中汽车的内部会安装许多的检测报警装置用于检测一些不良情况，如果出现机油含量不足的情况或者其他的不好现象就通过传感器发出信号并提醒开车的人注意安全。

3.2润滑系统常见故障及其故障分析

3.2.1机油油压过高的故障及诊断方法

形成机油压力过高的原因有很多。主要的因素有以下几种：机油的黏度比较大，限压阀没有调整好，机油压力表或传感器出现故障。机油压力过高的解决方法有：调整压力润滑部位轴颈与轴承的间隙，对润滑油管，油道进行清理，对滤清器进行修护，对应的发动机使用对应的机油号，更换适当黏度的机油，需要对发动机进行调试，使机油压力达到最好的状态。

诊断方法的步骤如下，首先是把发动机里面的油尺拿出来看一看机油的黏度状况怎么样，如果黏度比较高的话，那就要更换新的机油了；如果发动机的新旧程度比较新的话，那就检查一下是不是轴承过紧的原因，就需要从头检查一遍。然后就是检查主副油道弹簧和油泵安全阀的刚度是否过大；调压阀柱塞的粘接也会使安全阀无法开启，应及时调整、清洗和更换。

解决发动机机油压力高故障的方法有下面几种方法；

1.如果长期使用的柴油机油压过高，这就说明机油细滤器内部堵塞，需要即时清洗。

2.柴油机内部温度比较低的话，那么它的机油压力就会很高。当发动机的温度随着时间的变化而逐渐变高，但是它的机油压力表显示数值却很正常，那就说明柴油机温度低的原因就是机油压力过高造成的。

3.当换油后油压明显过高，只能说明机油品牌选择不当。比如冬季是，就应该选择粘度较高的机油，即油压会过高，应更换适合季节变化的机油。

4.机油粘度过高，说明机油流动时存在内耗阻力。发动机温度的高低会直接影响到机油的黏度状况。发动机温度越低那么机油粘度就会越高。

5.当发动机温度变高时，高温黏度就与机油低温时相反。机油黏度越高，机油在发动机内的运输效率就会变低，但是它的密封性就比较好不容易漏油。如果油的黏度变得很高时，那么机油受到的阻力就会增加很多，机油的流动速度就会变得很缓慢。

3.2.2发动机机油过低故障

（1）现象：发动机工作时温度正常情况下，机油压力表读数总是达不到标准值。

（2）原因：润滑油的类型不符合发动机所需润滑油的型号，润滑油的油含量较低、黏度不足或质量不合格，混入不同类型的汽油等，润滑油压力表的指针指数不准确，油底壳漏油，润滑油管道、插头漏油、不通畅，机油泵工作状况不良时，会导致泵油压力减小，发动机的工作时的温度变得很高，使机油变得很少，导致机油压力过低，油量不够。

（3）排除：看润滑油的油面高低、润滑油的黏度状况和润滑油的质量，如果油量不足，黏度不好或者变质了，就需要及时加油更换新机油；检查内部是否清洁干净无杂质，是否畅通无阻，如果堵塞就需要及时清理。

（4）润滑系统压力过低所带来的破坏也是很大的，甚至会使发动机不能再使用。油压过低就说明润滑油量不够或黏度偏低，使用压力和飞溅润滑的零件就会造成很大的不良影响，极有可能会造成零件之间的磨损情况变得更加严重，也会使得发动机的功率消耗变多，还会使得发动机的使用时长变得很短，会要频繁更换；严重的还会出现零件之间出现卡死的现象，让零件转动很困难。由于零件之间缺乏润滑油的润滑，会出现活塞环和汽缸壁磨损比较严重的情况，发动机会变得非常容易坏。另外，凸轮和挺杆这对摩擦副，由于单位面积上承受的载荷较大，多处于边界润滑状态，如果润滑油供应间断，在运转期间不断保持润滑油膜，凸轮顶会发生很严重的摩擦甚至顶部会被抹平，从而会导致配气系统不能正常工作。

3.3机油损耗过多的故障

3.3.1发动机燃烧机油现象

这一现象出现的主要原因是因为发动机的内部活塞的空隙过大导致的，这样就会使得机油的消耗量进一步的增加。

3.3.2发动机温度过高的现象

发动机在经过长时间的工作运转后，温度就会变得很高，这样就会导致机油的压力变大，从而间接性导致机油的消耗量变大

3.3.3发动机机油含量过多的现象

发动机在工作时是会发生机油飞溅的现象的，假如既有的含量过多时，就会导致多出的机油飞溅到气缸内，这样就会导致机油的损耗。

3.4沉淀物的形成和危害

3.4.1沉积物的形成

发动机在长期工作运转的过程中，发动机的内部会渐渐开始形成颗粒，积炭，胶质，污垢等沉积杂质。沉积物的形成方式主要有以下有两个阶段：

第一是刚生产出来的新发动机，当磨合期刚刚结束时，在磨合阶段发动机会被磨下许多金属碎片，一部分金属碎片会沉积在油底壳内，有的悬浮于机油当中，也有的分散于润滑系统的各个角落，加入掉落到摩擦副中，就会对摩擦表面造成非常严重的磨损。

第二是机油自带的性能，机油随着反复使用时间的增长，机油不断地被氧化、变质，同时，由于空气不断地流通，空气中所带来的沙土、灰尘、燃烧后形成的碳物质、润滑油氧化后生成的胶状物，以及由燃烧室漏出的废气和没有燃烧完全的气体结合在一起，形成油泥等沉积物。

3.4.2沉积物的危害

（1）导致润滑效果不明显，零件之间磨损破坏，甚至会出现零件完全失效的故障。由于机油被不断的循环使用，只要是机油能接触到的地方，比如油管内部就会形成无功，这样会使既有通道直径变小，甚至会造成堵塞现象，最终会导致发动机润滑系统润滑效果达不到最佳效果，甚至出现磨损故障。

（2）出现烧机油、冒蓝烟、动力下降的现象。

沉积物的堆积会将活塞环粘住失去弹性，会导致气缸漏气现象，活塞向下运动时，不能将汽缸壁上的润滑油刮回到油底壳中，残余的机油就会留在燃烧室燃烧，这样就会出现烧机油、冒蓝烟、动力下降的现象。

（3）配气机构工作噪音增大。

现在的大多数中高级轿车在配气机构中普遍装用液力挺杆，以降低工作时发出的噪音。但如果润滑油通道变小或者不流通，则液力挺杆的作用就会丧失，就肯定会导致配气机构的工作响声变大。

（4）缩短新机油的使用寿命时间。

这些沉积物不仅会污染新机油，使新机油混入杂质，另一方面，沉积物中的胶质会使新鲜的机油被快速氧化掉。所以，杂质会使新的性腺机油的使用时长变得很短。

4 发动机润滑油的选择及常见问题和怎样去维护润滑系统

4.1发动机润滑油的选择和常见问题

机油的分类；

衡量润滑油的指标是润滑油的黏度，这是润滑油的重要性质之一，这会很大程度上决定润滑油的润滑情况，类型主要有以下几种：内燃机油，车辆齿轮油，压缩机油，液压机油，润滑脂等。

我国的机油分类法参照采用ISO分类方法。国家方案明确规定，按机油的性能和使用场合分为：

1.汽油机油：SC，SD，SE，SF，SG，SH等6个级别

2.柴油机油：CC，CD，CD，CE，CF等5个级别

3.二冲程汽油机油：ERA、ERB、ERC和ERD等4个级别

机油的使用特性主要有：黏度适中，有较好的抗氧化性，有耐腐蚀性，不容易起泡的特性，还有比较好的清洁能力，还要有很好的挤压性。

4.2怎样去维护润滑系统

要养成良好的驾驶习惯，要定期检查润滑系统。要避免来自外界的污染比如杂质，蒸汽水，空气和其他润滑油。要正确的使用电加热器，这是为了保证润滑油不会被分解掉。按照需求定期更换过滤芯，这是确保过滤效果好。要定期检测机油质量，需要检测是否变质，杂质含量，机油的黏度等情况。

（1）依照气候条件选用机油

在低温环境下，选择的机油就需要黏度比较小，这是为了使汽车的启动过程在低温环境下更快。当处于温度较高的地方，就需要选择比较高的机油，这样会使得零件上附着的机油时间更长。

（2）根据车况选用机油

相对比较好的车况就可以选择黏度比较低的机油，车况不太好的汽车发动机，一般都会选择黏度比较大的机油。

（3）使用专用机油

选用发动机对应型号的机油，也是对发动机的一种维护手段。

（4）合理使用汽车发动机养护品

增强发动机的润滑性能，避免发动机磨损，以养代修。

定期更换发动机油，选用优质的发动机保养产品进行养护，定期清洗发动机润滑系统内部的油泥、胶质及积炭，保持润滑系统清洁，使用发动机保护类产品进行有效地提升各部件润滑性能、减少磨损，提升部件使用寿命。

就汽车发动机润滑系统而言，想要很好的维护它，最大程度上延长它的使用时长，减少不必要的额外开支，就需要做到对润滑系统的定期维修和检查。

（5）清洗油道油污

用柴油清洗发动机润滑油道虽然能够去除发动机内的一些污垢，但在不拆检的情况下，对于一些长期形成的结胶和漆膜却不是短时间能够清洗干净的。由于柴油的黏度与发动机润滑油相比要小很多，又不含抗磨损的添加剂，在不拆检清洗的情况下会对发动机摩擦付造成磨损。另外，柴油的闪点有的仅在40-50℃，在清洗过程中也有一定的安全隐患。有人在放掉旧机油后，采用在新机油里加入一部分柴油进行清洗，其目的是保证一定的黏度和闪点，减少风险。由于质量级别高的发动机油本身含有一定量清净分散污垢作用的添加剂，比只用柴油时的清洗效果更好。

应该避免单纯用柴油清洗发动机。如果在机油里加入一部分柴油进行清洗，必须牢记只能在短时间内进行；另外必须放净第一次的清洗油，然后用打算换上的新机油置换一遍，放净后再正式加入新机油。

4.3发动机润滑系统的维修技术

1.组合仪表机油压力警告灯

现代汽车的仪表盘上都配有相应的报警灯装置，如果机油压力警报灯闪烁，就说明机油的压力不正常，就需要尽快进行维修。

2.气门室观察法

顾名思义气门观察法就是通过眼睛看气门室上是否有机油的存在，具体情况就是在发动机正常运行的情况下，过一段时间观察气门室上是否有由于高速旋转飞溅到气门室上的机油，如果有就需要进行维护。

3.观察机油的颜色

通常情况下只要机油发生变质，那么机油的颜色就会发生变化，与新鲜既有相比变质机油的颜色会明显不同。

方法也很简单，只要通过肉眼观察就可以了，一旦观察发现机油颜色有很明显的不同，就需要及时更换新的机油。

6.当今发动机润滑系统有何值得改进的部分

随着科技的不断进步和工业的不断发展，发动机润滑系统也在不断的进行改进和升级。发动机润滑系统的改进不仅可以提高发动机的性能和效率，还可以减少能源的消耗和对环境的影响。本文将从润滑油、油泵、油滤器、油冷却器等方面，探讨当今发动机润滑系统需要改进的部分。

一、润滑油的改进

润滑油��发动机润滑系统的核心部件，其质量的好坏直接影响到发动机的使用寿命和性能。以下是润滑油需要改进的几个方面：

1、抗氧化性能：现在的发动机润滑油在高温和高压的情况下容易发生氧化和变质，影响其润滑性能，因此需要改进润滑油的抗氧化性能。

2、清洁性能：现在的发动机润滑油在长期使用后容易产生油泥和杂质，影响发动机的性能和寿命，因此需要改进润滑油的清洁性能。

3、稳定性：润滑油��不同温度下的性能应该具有稳定性，以保证其在不同工况下的润滑性能。

4、流动性：润滑油应该具有良好的流动性，以保证其在低温下的启动性能。

二、油泵的改进

油泵是发动机润滑系统的核心部件，其工作状态直接影响到发动机的润滑效果和性能。以下是油泵需要改进的几个方面：

1、减少能耗：现在的油泵在工作时需要消耗大量的能源，因此需要改进��泵的结构和工作原理，减少能源的消耗。

2、提高工作效率：现在的油泵在工作时往往存在能量损耗和流量不稳定的问题，因此需要改进油泵的结构和工作原理，提高其工作效率。

3、减小噪音：现在的油泵在工作时往往存在噪音较大的问题，因此需要改进油泵的结构和工作原理，减小噪音的产生。

三、油滤器的改进

油滤器主要用于过滤润滑油中的杂质和污染物，避免杂质进入发动机内部，从而保证发动机的正常运行。以下是油滤器需要改进的几个方面：

1、提高过滤效率：现在的油滤器在过滤润滑油时往往存在过滤效率不高的问题，因此需要改进油滤器的结构和过滤材料，提高过滤效率。

2、延长使用寿命：现在的油滤器在使用一段时间后往往需要更换，因此需要改进油滤器的结构和过滤材料，延长其使用寿命。

3、减小阻力：现在的油滤器在过滤润滑油时往往存在阻力较大的问题，因此需要改进油滤器的结构和过滤材料，减小阻力的产生。

四、油冷却器的改进

油冷却器主要用于降低润滑油的温度，避免润滑油过热，从而保证发动机的正常运行。以下是油冷却器需要改进的几个方面：

1、提高散热效率：现在的油冷却器在降低润滑油温度时往往存在散热效率不高的问题，因此需要改进油冷却器的结构和散热材料，提高散热效率。

2、减小体积和重量：现在的油冷却器往往体积较大，重量较重，不利于发动机的轻量化和紧凑化，因此需要改进油冷却器的结构和材料，减小体积和重量。

3、减小能耗：现在的油冷却器在工作时往往需要消耗大量的能源，因此需要改进油冷却器的结构和工作原理，减小能源的消耗。

综上所述，发动机润滑系统是发动机的核心部件，其性能和��护对于发动机的使用寿命和性能具有非常重要的影响。当前需要改进的主要是润滑油、油泵、油滤器、油冷却器等方面。通过对这些方面的改进，可以提高发动机的性能和效率，减少能源的消耗和对环境的影响。

五、润滑系统的智能化

随着科技的不断进步，润滑系统的智能化已经成为一个趋势。智能化的润滑系统可以通过传感器实时监测发动机润滑系统的工作状态，对润滑油的质量、油压、油温等参数进行监测和控制，从而实现对润滑系统的智能化管理。通过智能化的润滑系统，可以提高润滑系统的效率和性能，减少对环境的影响，同时也可以降低润滑系统的维护成本。

六、润滑油的可再生利用

润滑油是一种易于污染的物质，其处理和处置对环境造成的影响也非常大。因此，润滑油的可再生利用已经成为一个趋势。润滑油的可再生利用可以通过对废弃润滑油的回收和再生利用，降低对环境的影响，同时也可以节约资源和降低成本。润滑油的再生利用需要采用先进的技术和设备，进行废弃润滑油的分离、过滤、脱水等处理，从而使润滑油得到再生利用。

七、发动机润滑系统的轻量化

发动机润滑系统的轻量化已经成为一个趋势。轻量化的润滑系统可以减小发动机的重量和惯性，从而提高发动机的性能和燃油效率。轻量化的润滑系统可以通过采用轻量化的材料、采用紧凑的结构和设计、减小部件的数量和体积等方式实现。通过轻量化的润滑系统，还可以降低发动机的噪音和振动。

八、发动机润滑系统的可靠性和安全性

发动机润滑系统的可靠性和安全性是非常重要的。发动机润滑系统的故障和失效会严重影响发动机的性能和使用寿命，甚至会造成严重的事故。因此，需要采取一系列措施，提高发动机润滑系统的可靠性和安全性。这些措施包括：采用高质量的润滑油、使用高品质的油泵和油滤器、定期进行润滑系统的维护和检查、使用可靠的润滑系统控制和监测设备等。

总之，随着科技的不断进步和工业的不断发展，发动机润滑系统也在不断的进行改进和升级。发动机润滑系统的改进不仅可以提高发动机的性能和效率，还可以减少能源的消耗和对环境的影响。未来，润滑系统的智能化、润滑油的可再生利用、润滑系统的轻量化、发动机润滑系统的可靠性和安全性等方面将会成为发动机润滑系统改进的重中之重。

5 结论

通过本篇文章对发动机润滑系统的组成和它的功用，对发动机润滑系统的常见故障解析和怎样有效的去维护保养润滑系统的描述让我们充分了解了润滑系统对于汽车是非常重要的。就现在社会的发展，汽车上的大部分问题都可以通过电子仪器检测出来，但是仍然有一部分需要人们用眼睛去观察，比如文中所提到的如何去辨别机油是否变质的故障诊断。正确的对汽车发动机润滑系统进行检测与维护，能够有效地保养汽车，延长汽车的使用时长。

参考文献

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